车门包边数模的设计

伊风 · 发表于 29-3-2009 17:28:33

最近做车门包边设计，发现后门和侧位配合处（轮罩上方）间隙很难保证，A面定义为4.5，而实际做出来测量只有4.1~4.2,究其原因是侧围在此处的立面和A面有10°左右的工艺角度，导致测量方向有原来的A面法向改变为与法向成10°角，这样测量间隙自然变小；
请各位讨论此处数据该如何做，是保证法向距离还是保证斜向测量距离？侧围此处是否必须这么大角的立面？侧门设计倒角前的立面应当是什么方向？

liusm · 发表于 30-3-2009 19:11:05

应该是按照垂直包边切成断面后，以主断面进行测量，测量门包边圆角最外端距离侧围直边的最短距离。

liujunwei · 发表于 10-12-2009 22:42:32

我认为你的这种情况应该跟包边数模及外板翻边是没有关系的吧，外板翻边线是根据包边数模算出来的。

再累也早起 · 发表于 21-12-2009 22:39:56

个人经验:
1、侧围的角度应该是和冲压有关系吧；
2、由于在实车上看是看到的圆角之间的间隙，所以可以用侧围面做为车门的倒角面，
做法很简单，用那个三面倒角的命令就行，只要先把侧围面偏置4.5mm就可以了。

beifang1119 · 发表于 20-1-2010 23:44:56

学习，我们在包边的时候，角老包不好，要圆角的老成了一般角，什么原因

wsl553300 · 发表于 23-1-2010 11:28:46

我们包的倒是圆角，但老起皱

liujunwei · 发表于 26-1-2010 19:32:20

上面两位，包边拐角的位置圆角很小的话可以考虑不包的，立边或是斜边都是可以的，涂装打上密封胶以刮平完全没有问题的。这对模具要求挺高的，角的翻边高度建议最好2mm，大于3mm都不是太好，或是包边以后不好看。

green_78 · 发表于 15-11-2010 13:05:08

根据造型及侧围冲压方向来确定

pengjianfeng · 发表于 13-5-2011 23:13:36

设计时应该是先做出理论状态下的包边数模，之后根据包边数模确定出冲压工艺数模，包边数模和工艺数模在边界处的差异是通过经验数值确定的。

ZP128 · 发表于 26-5-2011 18:42:07

曲面处包边就怕起皱

[车门] 车门包边数模的设计

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