也谈两栖客车——揭开水陆两栖客车的“画皮”

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也谈两栖客车——揭开水陆两栖客车的“画皮”

作者：张国元  来源：中国客车网原创新闻组  
简介： 相信所有007系列电影的忠实拥趸，都会对《海底城》中那款白色Lotus Esprit跑车记忆犹新。试想一下，如果自己拥有一辆不仅能在陆地上风驰电掣，更能够潜入深海自由行驶的跑车，该有多么吸引眼球。近日，国内 ...


关键字：水陆两栖客车
    相信所有007系列电影的忠实拥趸，都会对《海底城》中那款白色Lotus Esprit跑车记忆犹新。试想一下，如果自己拥有一辆不仅能在陆地上风驰电掣，更能够潜入深海自由行驶的跑车，该有多么吸引眼球。近日，国内某大型客车制造企业与国外合作研发出水陆两栖客车的消息在各大媒体上不胫而走，吸引了无数读者的关注。













“A7水陆两栖客车”


    上图中“乘风破浪”的豪华客车即为该公司宣称与马耳他G.S.特种车辆公司合作研制的A7水陆两栖客车，号称“开创了中国水陆两栖客车的先河，使大型客车不仅能在陆地上行驶，而且还能在海洋中游弋！”据该公司技术中心介绍，“该款车型车身采用先进的防水设计，外壳采用新型复合材料制成，具有高度防腐蚀性，且该车一系列技术参数符合欧洲汽车排放和噪音标准。这款客车吸引人的正是它所代表的全新理念和时尚气息，也代表着公司不断追求产品差异化战略的又一丰硕成果，是公司一直以来注重自主创新产业化建设的结果，并将于今年实现批量生产。”


    看到这里，相信很多人和笔者有了同样的疑问：水陆两栖客车在技术性上可以实现吗？如果这种技术真的已经开发利用，那实用性方面怎么样呢？我们国家的公路交通正在日益完善，有必要放着正常的高速公路不走，把车开到水里去吗？乘客的安全又怎么得到保证？


    经过多方查证，我们发现原来水陆两栖车原来早已经不是什么新鲜事物：早在1941年美军刚开始生产军用吉普车时，就根据国防研究开发委员会的意见启动了名为“QMC-4 1/4吨两栖车辆”的军用两栖车研发项目。但因为开发过程中遇到的种种技术难题，该水陆两栖车辆并没有赢到美国军方的认可，存在着车内空间小、储备浮力不足、大风浪时易沉没等问题。由于驾驶员需穿着救生衣驾驶，所以美军士兵戏称其为“大澡盆”。


    随着近代汽车工业的飞速发展和军事方面的需求，水陆两栖车也在逐渐更新换代。在2007年5月召开的第二届中国（北京）国际警用装备及反恐技术装备展览会上，由浙江义乌西贝文良特种车辆有限公司与中国人民解放军装甲兵工程学院自主创新联合开发的“西贝虎”水陆两栖全地形功能车首次亮相。该车陆地时速每小时60公里，水上推进速度每小时30海里，采用８×８全轮驱动、差速制动转向、无级变速、全密封车体、水上双侧螺旋桨推进式设计，主要应用在警方、军方执行特种地形作战任务时使用。该车辆于同年12月应用于我国南极科考“海冰卸货”作业中，方便科考队员进行海冰探路。





“西贝虎”水陆两栖全地形功能车

               
    由以上资料我们可以知道，我国已经具备了研发并量产水陆两栖车的技术储备。可是，这种技术真的能够在客车上得以实现吗？一位不愿意透露姓名的国内汽车行业专家向笔者介绍，水陆两栖车辆的技术确实早已存在并主要应用于军事领域，以满足军事作业中机动性和灵活性的特点，但由于该技术成本较高，从实用性角度来讲根本没有必要在客车上进行研发。对于该公司标出的270万元人民币一辆的价格，该专家表示如果从车辆材料、性能、安全性等方面考虑，可能这个价格都无法满足。简单的说，水陆两栖车只是入水后变成了一艘小型游艇，“如果出于旅游角度考虑，公路上有客车，水面上有游艇，弄这么一辆价格昂贵的所谓水陆两用客车基本没什么实用性可言。”更有网友戏言道：“客车开下水就是水陆两栖？那下雨天满大街都是水陆两栖客车了。”





暴雨时的“水陆两栖客车”


    就在笔者即将截稿的时候，在著名论坛“西祠胡同”发现了一篇发表于2007年的文章（链接地址：http://www.xici.net/b16462/d54648858.htm），文章内容竟与本文提到的“A7水陆两栖客车”如出一辙，只是在当时并没有引起像今天这样的广泛关注。而2007年，恰巧是“西贝虎”水陆两用车诞生并成为各界焦点的时候。以上种种不禁让人产生疑问，军方研发的水陆两栖车技术何以恰巧被客车企业同时掌握？在两年后又拿出来“冷饭热炒”究竟为哪般？难道这就是该客车企业宣称的“注重自主创新产业化建设”？我们的企业都迫切需要创新，尤其在当今竞争残酷的市场环境下更需要创新，可如此“创新”，我们的企业怎么发展？

leeleening

鸡肋！可以卖给景点用！