膜片离合器踏板自由行驶

BJ212 · 发表于 3-4-2009 09:54:34

各位大虾、专家，兄弟有一事不明，请各位指教。
现代汽车尤其是微型及轻型客车，多采用膜片式离合器。膜片式离合器的分离轴承与分离指是预压在一起的，也就是说离合踏板不存在自由行程了对吗？
还有，膜片离合器在其他车型上是否有应用？

chq19801211 · 发表于 8-4-2009 20:31:04

请问你说的是膜片弹簧离合器么！
若是这种常结合式离合器是没有间隙的，但是反映到踏板上应该还是有自由形程的
10mm左右

BJ212 · 发表于 10-4-2009 08:59:34

原帖由 chq19801211 于 8-4-2009 20:31 发表
请问你说的是膜片弹簧离合器么！
若是这种常结合式离合器是没有间隙的，但是反映到踏板上应该还是有自由形程的
10mm左右

多谢指教！

hlk740928 · 发表于 10-4-2009 20:13:42

在踏板上还是应该有一定的自由行程的!

gansz · 发表于 25-6-2009 13:33:19

还有机械间隙的嘛

wjian · 发表于 7-7-2009 12:47:54

一般情况下，离合器踏板是有自由行程的，否则在特殊的振动下会由于踏板的振动而影响离合器的啮合状态，通常起自由行程为20-35MM左右

0712zhaoxing · 发表于 5-6-2010 15:45:45

分离轴承有一定自由间隙一般为（1mm左右），通过几次刚刚换算到踏板上，一般是（10-15mm）

wjian · 发表于 7-6-2010 17:49:17

在分离指和分离轴承之间通常设立1MM间隙,在离合器的总泵活塞和挺杆之间有0.5-1MM间隙;通常体现在离合器的踏板上的空行程为25-35MM;没有空行程是不行的,易造成离合器的磨损和分离不清;

ytyang619 · 发表于 7-6-2010 21:40:32

http://jingpin.sdut.edu.cn/qcgz/ ... 90%88%E5%99%A8.html
希望这个资料对你有用。

chicen · 发表于 20-6-2010 08:27:43

现在的操纵机构可以补偿离合器磨损，不需要间隙

爱车如命 · 发表于 20-6-2010 21:09:50

理论上是没有自由行程的，但是由于离合系统的零部件连接间隙、不见得挠性变形、液压系统的容积压缩等关系，反应到离合器踏板上时，是有一定的自由行程。
再有就是膜片弹簧离合器在轻型汽车好像都适用。

孙哲 · 发表于 14-10-2010 14:44:14

自由行程一定有，其他车型也一样

zxy5028760 · 发表于 18-3-2011 22:04:46

我本人是在微车厂工作的，根据本人的现场工作经验及设计图纸考虑，在机械式变速器是要有自由行程的。
微车，以1.0L~1.4L为例，自由行程多设定为9mm到15mm，这个自由行程的产生是由离合机构及离合压盘配合产生的。在整车下线考核的时候，自由行程算考核项目的。如果自由行程不够，在车启动后，离合器踏板会发生抖动。

王大少 · 发表于 20-3-2011 21:52:57

轿车上普遍用的都是膜片弹簧离合器，主要是操纵轻便，分离轴承和分离指不是预压到一起的，否则，摩擦片磨损后，没有间隙就会引起干涉，至于自由行程和整车的分离机构有关系，主要看机构的分离杠杆比

热爱自由 · 发表于 13-7-2014 18:53:14

膜片弹簧在重卡上用的比较多，气压助力器是免调的话，离合器分离拨叉那是没有自由行程的，踏板的自由行程主要由总泵与总泵推杆间隙来决定，一般这个间隙为0.6-1mm，反应到踏板自由行程就是10cm左右

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