电动无级变速器(EVT)简介

笑三少

ZT  电动无级变速器(EVT)简介



     机-电无级变速器(Electric variable transmission)是一项近年来发展起来先进技术，它为车辆提供连续的无级变速，使驾驶更平稳，舒适。同时它着重解决节能和环保两大难题。机-电无级变速器既可作为一般意义下的变速器用来调节速度，又能用作机-电混合动力装置来调节速度和动力。它代表了一个全新的变速器设计理念，非常适合中国目前跳跃式发展的模式。它充分利用中国没有发达国家特有的现有产业框架的限制的优势，因此前景看好。它能使中国的变速器技术一步到位，缩短发展历程。
电动无级变速器的工作原理和技术性能及特点如下：
EVT是基于动力分流原理(Power split)设计的。其目的是利用局部的动力变化去控制或改变整个系统的动力状态（Power state），图1为原理框图。
   
整个系统由两大部分组成，机械传动装置和动力调节装置。对于机-电混合动力车辆(Hybrid electric vehicles)应用来说，此系统还需附加一个储能装置，如电池等。
动力调节可有多种形式，电机-电动机，油泵-油马达或一些机械变速器等。
EVT采用电机­-电动机组合为动调节装置。理论上讲，电机-电动机组合本身既为一个完整的无级变速器，输入的机械能通过电机转变为电能，再由电动机转换为机械能。然而这种简单的系统有两大缺点。一是效率不高，能量经过两次转换，损耗大。二是系统体积大，重量重。这两大缺点极大的妨碍了电机-电动机组合作为无级变速装置transmi个缺点，从而使整个系统效率高，体积小，重量轻。在汽车上的应用。
EVT利用分流的原理有效的克服了这两个缺点，从而使整个系统效率高，体积小，重量轻。
EVT的优点还在于具较高的传动效率，更重要的是它能够对速比（输出/输入）和动力进行连续和独立的调节。
在速度调到前进的不间断的无级变速。无需通常的启动装置（如离合器或液力耦合器等）。当变速箱的无级变速与内燃机(Engine)控制有效的配合时，可大幅度的提高汽车燃油效率。
在动力(Power)调节方面，EVT可通过储能器有效的补充动力轮所需的驱动动力而无需改变对内燃机的动力要求(Power demand)，从而保持内燃机的工作状态不受或少受路况的影响。内燃机可始终工作在设定的最佳状态，以提高整车的效率。同时EVT还可回收制动时的动能，返送回储能器中。所有这些举措都大幅度地提高汽车的燃油效率。
最后，EVT在生产和制造方面都较目前四速自动变速器(4-Speed Automatic ssion)简单。这将为低价高性产品打下了良好的基础。
我们对EVT进行了仿真模拟，结果显示对于140马力(HP)，重3100磅（合1,400公斤）的轿车，油耗指标为64英里/加仑，这一指标为同类车的2.4倍。
与目前最先进的电-机混合动力轿车，丰田(Toyota)的(Prius)相比，我们的EVT在油耗上提高了8%到6%，更重要的是EVT所需的动力调节装置的设计功率只是Prius的2/3。换言之，EVT比Prius的传动系统轻巧，且有更高的节能性。

goojacky

应该会有前景

zhangxiang_no1

没听懂什么意思，变速是通过调节电动机的转速吗？

625028245

介绍的 不错 不过百度 上貌似早有了

随谈

你知道无级变速器有多难不，失败几率90％

zj518619

如果用变频电机了，你不就被“和谐”了吗？

xushaozhi2

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正在做EVT的相关工作

alecx123

看了LZ的介绍，感觉说的是雪弗莱的那个VOLT增程式电动车啊

英雄如龙

这是HV？还是EV的驱动形式？