蓄电池容量选择

onlytsj

最近在设计中遇到了点小问题，拿出来大家探讨下：
一直用书上的经验公式C=P*(600~800)/U确定蓄电池容量
但最近进口发动机车型DL08(240P.S.)和DL06(270P.S.)的起动机功率都是4.5KW
这样造成了12m大客车与10m客车的蓄电池容量一样，均为165AH，但是心中确实么有把握
有没有高手出来研究哈

crystal_hb

进口发动机车型DL08(240P.S.)和DL06(270P.S.)的起动机功率都是4.5KW
800*4.5/24=150AH
我认为没有问题，发动机供应商认为DL08(240P.S.)和DL06(270P.S.)，两款用4.5KW能启动，那你就根据起动机的功率配蓄电池，你还用165AH，有什么问题啊。

arsune

起动只与发动机和蓄电池的状况有关，与车型无关。
本身参数的选取与每家的设计有关

yuqihai1120

这里有高手吗？？用这个公式对于客车可能没问题。
但一些合资的或外企的轿车，用这个公式好像就不适用了。
比如本田、丰田，1.3千瓦的启动机，最少都需要配60AH蓄电池
可是他们配的是45AH，甚至更小，请高手解释一下。

fanxue3

蓄电池的作用是给起动机供启动电流，起动机的启动功率是由其启动负载发动机决定的；发动机的启动转矩则是由车型设计决定的，有计算公式的。

超级马力

那个公式只是一个参考，我算出来用100AH的电瓶，可是实际配80AH的电瓶，也没发现有什么问题，没影响到启动。

风无迹

查阅了很多资料，多蓄电池容量的选择都没有定论，都是一些参考公式，这应该和车型、发动机、起动机选择匹配有关，汽车蓄电池主要是为起动发动机提供电能的所以称为起动型铅酸蓄电池，还得考虑冷起动状况，所以还是很复杂地，

打工的

蓄电池的匹配除了考虑起动机外，还需要考虑整车电器配置，电器配置越多，影响因素越大
另外，还需要考虑静态消耗，日本车的容量普遍较低，一是其蓄电池的管理比较严格，另一方面，其静态消耗比美系和欧系车要做得好

psqyp

这些只是理论计算值
但是对有些车来说发动机不一样，对电池容量也不相同，要靠试验才能做出来

dcg

主要考虑起动机的功率，根据起动机的功率来选装电瓶容量，是没有问题的，起动机只是负责启动发动机，所以发动机的功率才与车型有关，起动机与发动机着火功率有关，与车型无关；

fanxue3

我来说一下吧，首先是要根据发动机的静态扭矩和动态扭矩，推导出起动机的功率；再由起动机的功率推导出蓄电池的容量；蓄电池的特性主要有两个：C20、Ist（容量和低温启动电流。）

gmail1234

只是经验公式，蓄电池主要用于给启动机供电，蓄电池选择主要看启动机的功率和启动效率。

tangzude

额，这个貌视和区域有关，主要是温度对油液等有影响，影响阻力等，从而影响启动扭矩，蓄电池容量也就有变化。