华晨汽车碰撞测试0分,真的假的

xinren09 · 发表于 11-4-2009 08:10:39

中国汽车业者长期以来都想在全球市场争得一席之地，不过在欧洲国家严格的实车碰撞测试标准下，却纷纷不堪一“撞”，拿下难看的成绩单。近日本土车商华晨汽车在Euro NCAP标准碰撞测试中，苦吞史上最低成绩：零分。>>买中国车是拿命赌？中国一季度汽车销量称霸全球调查

　　据《第一财经日报》报道，日前，ADAC德国汽车俱乐部（简称ADAC）根据欧洲最新的Euro NCAP标准对“华晨骏捷”汽车进行了碰撞测试，由于缺少主动安全装置，华晨在此次测试中得到“零分”的史上最低成绩。

　　根据ADAC官方公布的信息，骏捷（BS4）在正面碰撞测试（以每小时64公里的速度偏置40%直接碰撞）后，得到9分（满分16分）；在侧面碰撞过程中，得到了13分（满分为18分）。骏捷原本可得22分，但最后却抱了“鸭蛋”归来，原因就在于缺少安全带提醒装置。

　　对此，华晨汽车公关部负责人苏庆菊提到，这次测试若按旧标准，骏捷原本可符合“三星”（17- 24分，“五星”为33- 37分）成绩。不过，自2009年2月起，Euro NCAP对评价标准进行了更为严格的调整，对主动安全装置有了更高要求。根据新规则，骏捷因缺少ESP车身稳定系统和安全带提示装置，因此零分。

　　事实上，中国汽车业者这些年努力想走出国门，却屡屡受挫于外国市场对车辆严格的标准要求上，碰撞测试只是其中之一。2年前，华晨尊驰（BS6）刚进入欧洲市场不久，在ADAC碰撞试验中仅拿到“一星”成绩，被德国当地媒体大加讥讽，称其为“来自中国的废铁”。

　　而首批进入欧洲市场的中国汽车“陆风SUV”，在2005年更被“撞”得鼻青脸肿。当时在ADAC组办的一次碰撞中，陆风汽车在接受正面、侧面碰撞后，“驾驶员幸存机会几乎为零”，ADAC称其是“20年来在安全测试中表现最差的汽车”。该事件更对中国汽车进军欧洲市场，造成不小的负面影响。

　　对此，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所专家表示，ADAC提高碰撞评分标准，说明欧盟正在透过各种严格的政策法规，提升自身汽车企业的竞争力，也透过高门坎的行业标准等非贸易壁垒，将国外竞争对手挡在门外。

　　仅以安全配备来说，如今不少中国国产低端车款上，安全气囊这种基本配备才刚刚出现，因此一旦遭遇更严格的标准，只能处于劣势。

　　专家强调，除了碰撞测试，中国汽车进入欧美市场将遇到很多考验，譬如严格的废气排放标准、行人保护、旧车报废回收等更加苛刻的标准，出口之路不会是康庄大道。

0732130103 · 发表于 12-4-2009 11:21:34

中国车就是在安全上做的不好，应为在这方面研发成本是很高的，并且科技含量也是很高的

caker · 发表于 12-4-2009 21:53:18

安全性不好，不能总是怪别人的标准太高了

华car · 发表于 13-4-2009 16:45:32

标准时别人定的，自己的技术起步也没多久，也难怪。只是没想到会这么凄惨╮(╯▽╰)╭
怎么说，中国汽车发展还是喜人的，我对中国车有信心。支持中国制造！(*^__^*)

dahai8412 · 发表于 13-4-2009 22:10:46

标准严格可以理解，但是如果对国内国外执行双重标准，那就更可怕了！

chuangjie · 发表于 15-4-2009 16:09:39

慢慢来,所有的技术都是一步一步走过来的,中国只不过是比别人晚走了几年. 没有什么可丢人的.

guoniu110 · 发表于 7-5-2009 16:52:24

这样的分数怎么都说不过去啊

onlyulll · 发表于 24-8-2009 15:38:40

按照08年的标准是三星，但是新标准要求必须标配ESP，没有就是零星，但是用来碰撞的车是08年出口到欧洲的，也就是传说中的双重标准！

xinren09 · 发表于 13-9-2009 17:58:25

我认为是西方的故意行为，再差也不至于是0 啊。敌视！！！！
汽车是开的，不是碰的，再好的车你去撞啊，不死才怪，关键是人的交通意识才可以保护自己

wknm885 · 发表于 12-11-2009 21:33:18

撞吧多撞点不然你不知道疼在哪，好让你长点记性。

华晨汽车碰撞测试0分,真的假的

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