使用自动离合器片，让电动汽车实现无级变速

alexwtl

使用无级变速器车离合器片，电动汽车轻松实现免离合换档，仅仅替换原来的离合器片。
无级变速汽车离合器片又称自动离合器片，原理如下：
    采用的是单向超越原理，当电机的的转速 大于 变速箱一轴的转速（处于加速过程），离合器处于结合状态，能量由电动机经离合器 变速箱传到轮子；当电机速度 小于 轮子的转速（松开电门，滑行状态），该离合器片可以实现自动断开电机和变速箱一轴的连接，这时离合器处于分离状态（类似于普通手动档踩下离合或者在空档状态），充分利用汽车惯性，并可随意挂档。
    采用该离合器片有如下优点：

    1.实现无级变速    普通手动档电动汽车，起步免踩离合，运行过程中需要不断踩离合变换档位（换档过程 松电门—踩离合—换档—松离合—加电门）；而采用该离合器片后，运行过程中只要松开电门就可以换挡了（换档过程 松电门—换档—加电门），既减少踩离合的麻烦，又提升了汽车的档次。
  
    2.减少了电动机不必要的运转   松开电门后普通手动档电机还要随着轮子一起转动，这样对电机有一定的磨损；而采用该离合器片后，松开电门，电机就停止运转，保护了电机，有效减少了电机温度和电机磨损。
  
    3.主动滑行，提高汽车的续航能力  松开电门后普通手动档电机还要随着轮子一起转动，同时了消耗了不少汽车的惯性能量，而踩离合换档也要消耗一部分能量，采用该离合器片后则不存在这个问题。
  
    4.简化汽车结构，节省成本  采用该离合器片后可以不需要安装离合器踏板、分离轴承，甚至不再需要飞轮和压板，这将为汽车节省几百元的成本。
  
    5.减少电动汽车的维护  采用该结构后，离合器片不会再产生磨损，以及不再会出现换档抖动和打滑等一系列离合器产生的问题。

yuzz1111

跟韩国推出的电子离合器有什么区别？
能否避免溜坡现象？

alexwtl

韩国的电子离合器是电动机替代人工操作，存在成本高，可靠性不高等缺点
该产品是存机械的，第二代自动离合器片增加了闭锁装置，可以实现下坡的时候电机和传动的连接，有效回收能量
加我QQ 120513149，我发详细资料给你

s5321

低速度时能量传动损失情况如何？

alexwtl

低速时越能节约能量，只要断开电门，电动机就不会被车轮反拖，能更有效的利用能量

xc520hl

Just look it 哥们你out了 现在电动汽车都是自动变速箱了 都没有离合器了  直接踩油门踏板就可以了

adlilei

电动汽车本来就不需要离合器，电机可以实现0速起步。不过你这东西倒挺有意思的，能不能发点具体的资料给我，lilei@mails.tsinghua.edu.cn

[ 本帖最后由 adlilei 于 30-4-2009 17:17 编辑 ]

ztglx

现在电动汽车都是自动变速箱了 都没有离合器了  直接踩油门踏板就可以了？

HAIFU

还是加了个超越离合器吧

alexwtl

原帖由 xc520hl 于 24-4-2009 14:03 发表
Just look it 哥们你out了 现在电动汽车都是自动变速箱了 都没有离合器了  直接踩油门踏板就可以了

哥们 应该是说你Out了

电动汽车没有用自动档的，也就是说没有用自动变速箱的，自动变速箱耗电的很，本身电池续航能力就不好

你指的自动档是：电机直接连接驱动桥，通过控制器控制电流大小变速的，那不叫自动档，而且倒车时通过电机反转实现的。使用这个结构，电机容易产生高温，爬坡能力差，速度也提不上来，这是两轮电瓶车的技术

而采用自动离合+2档变速，可以实现爬坡用低速档，正常行驶高速档，倒车用倒档，松加速踏板，电机和传动自动脱开，这才是最节能最有效的传动方式

alexwtl

原帖由 s5321 于 22-4-2009 20:50 发表
低速度时能量传动损失情况如何？

低速时的能量损失？你指的是什么？具体加QQ 120513149 聊

alexwtl

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

alexwtl

该专利产品在实现自动离合手动变速（AMT）的基础上，同时具有成本低、寿命长等特点，既减少了传统的离合器踏板和分离轴承，又实现AMT，提升了汽车档次；还能主动滑行，充分利用汽车惯性，电池续航能力提升12%左右；同时也给热爱手动档的客户提供了更大的选择空间。
该产品也可以作为电动汽车滑行器来使用，用在无变速箱的电动汽车上，预计节能在30%左右，节能率稍高于有变速箱的，倒档可通过滑行器锁止实现，该结构我公司已申请专利。

alexwtl

自动离合器+普通变速箱实现AMT原理

alexwtl

自动离合器+普通变速箱实现AMT原理

[ 本帖最后由 alexwtl 于 6-6-2009 12:30 编辑 ]