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发表于 27-5-2009 14:10:40
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机械设备在低温条件下使用的主要问题是发动机启动困难和总成磨损严重。发动机油的低温性能,对发动机冷启动时的摩擦磨损产生重大影响。在发动机的使用周期内,约50%的气缸磨损发生在启动过程中,而低温启动对发动机磨损的影响更大。
发动机油的低温性能包括低温启动性能和低温泵送性能。发动机启动要有足够的启动力矩克服启动时的阻力矩。在阻力矩中摩擦阻力对启动阻力矩影响最大,它随所用发动机油的黏度增大而增大。在严寒的冬季,气温很低,发达机油的黏度在低温下增长很快,发动机启动需要克服的阻力矩也随之增大。发动机启动后,还必须在很短的时间内使润滑系统的油压达到正常,这样才能保证发动机的各个摩擦点得到及时而充分的润滑,即发动机润滑油必须具有良好的低温泵送性能。
显然,发动机在这种条件下进行低温冷启动,机油的黏度越小,发动机冷启动性能越好。多级发动机油的低温启动性能较单级油有了明显的改善。在满足高温性能要求的前提下,多级油在低温下较单级油的黏度小得多,因此具有良好的低温冷启动性能,气温较低时,可满足适宜的流动性和泵送性,使发动机容易启动。即使在日常温度下,在发动机冷启动时,可以更快到达润滑部位,减少干摩擦的时间,延长发动机的寿命。
由于多级发动机油是非牛顿流体,不能用外推法测定其低温黏度,在低温黏度###(又称冷启动###,缩写为CCS)上能够反映在发动机启动时多级发动机油的表观黏度,从而预测发动机的最低启动温度。发动机油的低温泵送性能则可在小型旋转度计(缩写为MRV)上进行测试。
除了受发动机润滑油低温黏度的影响之外,在使用过程中,汽油或柴油的蒸发性、柴油的低温流动性及蓄电池工作能力也会影响发动机的低温启动性。
因此,一般机械设备在低温条件下使用时,应采取以下措施:
(1)防冻、保温措施,例如在发动机机罩和散热器前加装保温套。
(2)机械设备在使用前应预热,发动机采取热态启动措施。
(3)发动机换用适合低温下使用的冬季发动机油(一般为5W-30或10W-30的多级发动机油),其他各总成以及轮毂轴承也换用冬季润滑油(脂),制动系换用冬季制动液;柴油机选用低凝点柴油。
(4)调整发电机调节器,增大发电机充电电源;注意保持蓄电池电解液的合适密度和蓄电池的保温。
(5)使用防冻液和启动液时,应掌握其正确使用方法。
(6)在冰雪路面行驶时,应采取有效的防滑措施。
http://www.zmjds.com/node/11
建议下载一个论文:内燃机冷启动性能测试与评价---作者: 姜水生, 陈立传, 高伟, 黎和昌。 |
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