为什么汽车冷却电动风扇要选择多个档位

dengdese

汽车发动机工作的需要。汽车发动机工作时水温需要控制在80-90度的范围之内，这样才能保证发动机在经济性和动力性......等各方面都处于最好的工作状态。
1.在冬季和水温达不到以上温度时，风扇的转速就必须要降低进而减少水箱的散热性能。迅速增加循环水的温度。
2.在发动机怠速和高负荷、低转速工作时。水温升高高于适宜的工作温度，这时就要求增大风扇的转速，提高水箱的散热性能。降低循环水的温度。
3.当车辆高速低负荷行驶时，车辆行进速度比较快。散热器的进风量比较大，可以根据情况适当调节散热效能使发动机水温控制在适宜温度。
4、单纯从热力学（效率）一方面讲，发动机水套的温度越高越好。但是目前的发动机缸套、活塞、缸头和气门使用的材料还不能适应过高的温度。陶瓷发动机就是朝这个方向去努力的。
5、冷却风扇的速度和开启是由多个因素决定的，多数轿车的控制方式基本大同小异。
a、首先风扇的速度是分两档的，效率高的设计是两台风扇电机通过串联或并联实现转速分级；
b、当空调开启时，冷却风扇立即高速运行，不管车辆是否在行驶；
c、当散热器冷却液温度过高时，风扇也会自动开启，不管发动机是否运行；
d、一般地讲，冷却系统的散热量高于发动机需求，当散热器冷却液温度过低时，节温器会起作用；

所以，汽车冷却电动风扇必须要选择多个档位。

dubodream

提出几点：

1：当代的发动机由于技术进步基本都是高温发动机了，发动机温度基本控制在100摄氏度以上。
2：“b、当空调开启时，冷却风扇立即高速运行，不管车辆是否在行驶”这个时错误的。空调开启后，冷却风扇立即低速运转，高速是由空调系统内部压力控制的。
3：现代汽车的冷却风扇都朝无级变速方向发展了。

首先帖子还是要肯定的赞赏下，不过。希望各位发帖的时候先仔细阅读下。要多方面考虑，要与时俱进。不然都是在重复几年前的。对技术进步毫无意义。

个人见解，不当之处还请见谅。

sl6606

应将档位的定义确定好，再展开讨论为宜

czc33

最终的目的是为了满足发动机在不同工况下能良好的工作。

llbit

一般来说，现在汽车用的散热系统都是电子控制的，其控制一般分为三个阶段：
1、水温低于系统系统的适宜温度（在设计时设定，写入控制器里）时，风扇不转或低转速运转，一般不高于300转
2、水温处于系统设定的适宜温度范围时，风扇转速是变化的，根据温度的变化趋势而变，一般转速处于1000多转
3、水温接近于或高于系统设定的最高温度时，一般风扇是处于最大转速状态
4、在系统控制器出问题时，系统是最高转速运转，以防发动机系统的顺坏
期间，比较难的是控制第二阶段的风扇转速

榴莲榴莲

把不能散发的热量散发了就浪费燃油，所以需要低挡位或者停止风扇转动。

榴莲榴莲

接上楼，不同的热负荷需要不同的挡位。