法国专家黑金娜女士：客车设计需要文化内涵

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法国专家黑金娜女士：客车设计需要文化内涵

重庆“恒通杯”中国巴士设计公开赛评选结果揭晓后，公开赛评委、法国三大公共交通设计公司之一的RCP公司（RCPDesignGlobal）创始人黑金娜女士，就中国客车设计现状及趋势接受了本报独家专访。  
　　首次到中国担任客车设计赛评委，有什么感受？  
　　黑金娜：非常兴奋在此次设计赛上看到两种设计元素。一是非常浓厚的中国传统文化元素，像京剧脸谱、舞狮、玉如意等创意，非常漂亮。一名优秀的设计师一定要结合民族文化特点进行创作。非常可喜的是，许多年轻的中国设计师已经将自己的文化体现在设计中。二是很多作品非常现代，非常国际化。  
　　中国客车正在走向世界，欧洲客车制造业也在向东欧和中国转移。“走出去”的中国客车需要在设计上体现浓厚的中国文化特色吗？  
　　黑金娜：欧洲大众对中国的了解还非常有限，中国文化对他们来说很神秘。目前，他们对中国文化的了解主要来源于媒体和以前的一些东西。所以，他们对中国文化还很难达到一种理解的程度，也就不轻易产生共鸣。我反而认为，体现中国文化的设计可以大量应用到中国城市客车上。  
　　强调民族文化的设计，在欧洲的许多产品中都有体现。假如中国客车生产企业想打开欧洲市场，有两点需要注重：一是在设计上要注重入乡随俗。许多非常年轻的中国设计师视野十分开阔，知道如何加入欧洲元素，使自己的设计更超前。第二点也是更重要的一点，一些中国客车在出口市场的反馈不是太好，主要是质量方面存在问题。所以，中国客车企业一定要保证产品质量，强化安全性，关注每一个细节。当然，细节的处理和设计有关。  
　　有人说，有些中国客车与欧洲客车长得很像。对此，你有何种看法？  
　　黑金娜：作为一名设计师，需要更多的宽容。这是一个学习阶段，就像20年前日本学习欧洲，我们不能说他们是抄袭。学习是一种比较聪明的创新做法。既然有很好的老师和榜样，为什么不向他们学习呢？  
　　当然，我不赞成全盘抄袭的做法。在学习过程中，一定要有自己的东西。慢慢地，自己的东西会越来越多。经过不断学习、提高，日本汽车的设计水平已经可以和欧美同行媲美。日本汽车不仅具有非常好的质量，赢得了良好口碑，而且经济性好。中国汽车业也可以走日本汽车业的道路，逐步形成自己的产品特色。不管出口欧洲、美国还是日本，对于中国汽车企业来说，最重要的是不断提高产品质量。  
　　我还想强调一点，中国设计师最大的优点在于学习能力强，能够在短时间内把握一些最新概念。他们具备的这种能力，有利于今后和欧洲或世界其他地方的设计师开展合作。假如年轻的中国设计师能放眼世界，开阔思路，大胆“走出去”，并在设计中巧妙融合中国传统文化，他们的成长速度将令人刮目相看。  
　　在你看来，中国客车设计人员还需要在哪些方面作出努力？  
　　黑金娜：每个国家都有不同的国情和背景。2005年初，我曾到过北京、上海和广州等几个大城市。几年来，中国的变化有目共睹，中国城市客车的发展步伐也非常快。我认为，中国城市客车设计要注重三个方面：  
　　首先，中国客车设计没有必要完全走欧洲的道路。公共交通工具是城市的代表物之一，要体现文化特色。很遗憾的是，中国大城市的公交车大都覆盖着广告，在过度商业化的同时，掩盖了一道非凡的风景线，不能和城市文化有机结合。  
　　其次，要注重城市客车的内部设计。公开赛设置了4项单项奖，但有一项奖空缺，就是内部设计奖。中国城市客车的内饰一直没有得到足够重视，公交车似乎只是简单的运输工具，能够运送更多乘客就行。在现代社会，设计作品越来越强调人性化。我们提倡的不光是内部装饰性，更重要的是怎样合理运用空间、提高舒适度和便利性，这可能是解决城市交通拥堵的一种有效办法。造成交通拥堵的一个原因是有钱的购车者，将公共交通工具变得更舒适、更美观，可以吸引更多白领、金领乘坐公共交通。  
　　第三，想创品牌的中国客车企业、政府部门和相关机构要支持设计产业，不要太短视，不要过于商业化。欧洲大客车企业花费很多资金建立研究中心，目的就是培养年轻设计师，拥有长期的市场。  
　　我非常有爱好加强与中国设计院校之间的交流，参与培养中国的年轻客车设计师。