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[悬挂] 空气悬架优点--空气悬架缺点

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发表于 21-4-2009 16:58:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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空气弹簧缓冲(悬架)装置性能的优点:
1) :空气悬架刚度低。装备空气悬架的车辆可以获得较低的固有频率,行驶平顺性好,乘坐舒适,延长车辆使用寿命,减轻车辆对路面的破坏。
2) :空气悬架刚度呈非线性且可调节,可以根据需要将他的特性线设计成比较理想的曲线。刚度随车辆的载荷变化而变化,不论空载或满载悬架的固有频率基本保持不变。另外,车身姿态急剧变化时,可以使弹簧变硬,以抑制车身姿态的变化。空气弹簧具有变刚度特性,其刚度随载荷的增大而增大,空载和满载时的工作高度相同。根据需要可以选择不同的气囊高度,获得理想的固有频率而得到良好的        行驶平顺性。由表1—1,表1—2可知装有空气悬架的大客车,其舒适性大为改善。对表1—1,1—2作如下说明:(1)车型1代表Y2K6100K客车(HFF6120D09底盘,多片板簧),车型2代表DD6120HG客车(丹东KL6120HG底盘,少片板簧),车型3代表BJK6120客车(HFF6120D05底盘,空气悬架);(2)测试条件为平坦水泥路面。
3) :空气悬架高度可调。气路系统有车身高度调节阀,不论是否载重,装载是否均匀,车身均可在一定高度保持水平,还可根据需要抬高或降低车身高度,以提高车辆的通过或方便乘客上下车。加载时,车身下降,高度调节阀的摆臂随其连杆的升降而摆动,开通气路,向气囊冲气增压使气囊升高,知道车身达到一定高度。卸载过程中,车身升高,高度调节阀则处于排气位置,气囊气压下降,使车身回到原定高度。可以直接操纵高度阀处于充气增压或排气减压位置,可以调节车身高度,适应不同的车身要求。
4) :缓冲减振性能大大改善,不仅使路面不平对车架引起的冲击载荷与应力大大减少,寿命得以延长。由于它分配轴荷平均,同时,路面本身的冲击压载也大大,使路面的使用寿命也大为延长。对轮胎的冲击载荷减小,轮胎寿命增长,制动系统寿命增大。
5) :车身振动减少,车身运载易碎,易损物品,如电子仪器,玻璃制品等损坏率降至最低。便于在驾驶室内安装称重仪表,空气弹簧的压力高低即可相应显示出车内所载货物的重量。
6) :空气悬架质量轻。空气弹簧单位质量储能量高。如6.0MPa工作压力下的氮气,其质量能可达3.3× Nm.kg。而钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧的质量能分别为76 ~115Nm.kg、178~280 Nm.kg、254~380 Nm.kg、508~1016 Nm.kg。因此,采用空气弹簧可以减轻车辆自重。
7) :空气弹簧噪音低,寿命长。空气悬架以空气为工作介质,空气内摩擦极小,噪音低,其寿命主要取决于橡胶膜,疲劳试验寿命可达600万次(国产为300万次),比钢板弹簧的10~20万要长的多。
8) :空气弹簧能同时承受轴向和径向载荷,也能传递扭矩。通过内压力的调整,还可以得到不同的承载压力。因此,适应多种载荷需要。

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 楼主| 发表于 21-4-2009 17:00:27 | 显示全部楼层

空气悬架缺点

1) :结构复杂、成本高。空气弹簧只能承受垂直载荷必须设置相应的导向机构以承受横向力,纵向力及力矩,因而成本高。
2) :空气弹簧尺寸大,布置困难。尤其是在非独立悬架的布置上无法保证两测的空气弹簧有较大的中心矩,从而使悬架测向角刚度较小,必须装置横向稳定器。
3) :密封困难。空气悬架密封环节多,密封不良而漏气将直接影响悬架的性能。
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发表于 21-4-2009 21:11:11 | 显示全部楼层
学习中...谢谢楼主的分享。悬架系统的作用真的很大,做好这方面的研究对自己很有好处。
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发表于 22-4-2009 09:19:07 | 显示全部楼层
感谢楼主分享啊,好东西啊!正好我现在在做有关空气悬架的设计啊!
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发表于 22-4-2009 22:15:27 | 显示全部楼层
提几点意见:
1.“空气悬架质量轻。空气弹簧单位质量储能量高。如6.0MPa工作压力下的氮气,其质量能可达3.3× Nm.kg。”这句话没错,但是举的例子有误导的可能,因为空气弹簧的额定工作压力一般也就0.7Mpa左右,举的例子有可能使不太了解空气弹簧的人误以为其工作压力有那么高呢。
2.“空气弹簧能同时承受轴向和径向载荷,也能传递扭矩。通过内压力的调整,还可以得到不同的承载压力。因此,适应多种载荷需要。”
空气弹簧不能承受径向载荷!传递扭矩?貌似也不能

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发表于 22-4-2009 22:18:45 | 显示全部楼层
另:关于缺点中的“3.密封困难。空气悬架密封环节多,密封不良而漏气将直接影响悬架的性能。”,不敢苟同,它对密封的要求应该说很容易就可以达到的。

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发表于 7-5-2010 09:15:56 | 显示全部楼层
感谢楼主的 分享 一般现在客车上都是用的 空气弹簧悬架 学习了 学习了
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发表于 30-5-2010 20:40:49 | 显示全部楼层
QQ 181814076 有时间可以聊一下,空气悬架。
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发表于 5-6-2010 20:27:13 | 显示全部楼层
客车上的空气悬架用的很多啊,卡车因为严重超载,还没用起来
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发表于 8-6-2010 10:31:36 | 显示全部楼层
卡车用起来了,只是你没有看到,楼上的!
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发表于 2-7-2010 09:23:57 | 显示全部楼层
空气悬架东西不错,价格却一直高居不下,和发动机一起号称汽车最贵部位。

希望利用中国强大的市场需求促进空悬在MADE IN CHINA下走下高价。

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发表于 6-9-2010 15:01:17 | 显示全部楼层
希望国产零部件的质量尽快提升起来,现在接触到的国产件就是质量差价格低,好的没有多少。
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发表于 19-9-2010 22:33:41 | 显示全部楼层
QQ:413453506;希望和各位高手聊聊空气悬架。我有多个空气悬架的客户。可以交流信息。谢谢
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发表于 22-11-2010 23:20:45 | 显示全部楼层
空气弹簧在高档车里才有吧,想奥迪A8之类的
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发表于 5-4-2012 05:08:53 | 显示全部楼层
zzf14 发表于 21-4-2009 17:00
1) :结构复杂、成本高。空气弹簧只能承受垂直载荷必须设置相应的导向机构以承受横向力,纵向力及力矩,因 ...

感谢楼主的精彩讲解。
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