中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1015查看
  • 1回复

关于三菱系列调节器功能端子的解释

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 25-4-2009 08:22:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


有些三菱系列调节器的功能端子不知道设置他们的真正目的,例如IM757,现在看到很多厂家的调节器实际上为三线D+FE的,可是原型是有B+端子的,请问B+D+FE这四个端子都存在的话,B+必须用来作为取样端吗?
这里还有一款三菱的IM846,功能引线有B+,L,R,F,E,那么这款调节器取样端是D+还是B+,还是两者都要参与取样呢?我们用的很多厂家的调节器B+端都没有用来取样,而是作为降低起始转速的。请问这样的调节器是否可以算为不合格呢?
本人认为既然三菱系列有这个B+端,必定是想用来降低起始转速的,不知道这种想法对不对,望指教一二


该用户从未签到

发表于 21-4-2025 11:18:06 | 显示全部楼层
三菱系列调节器功能端子解析如下:

三菱调节器具备多种功能端子,包括输入信号端子、输出信号端子、控制电源端子等。输入信号端子接收来自外部设备的信号,经过处理后传递给控制系统;输出信号端子将调节后的信号输出到执行机构,控制执行机构的动作;控制电源端子则为调节器提供工作电源。

各功能端子设计合理,布局紧凑,确保设备高效稳定运行。为确保安全,安装时需按照相关规范操作,避免接线错误导致设备故障或安全事故。如有疑问,请及时咨询专业技术人员。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 28-7-2025 13:34 , Processed in 0.321513 second(s), 33 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.