几种常见发动机技术优缺点解析

leiyh · 发表于 29-5-2009 18:10:34

现在有TSI了，涡增加机增，还有奔驰新的低速压繎大扭矩高速点燃大功率，正在研发

zengffxy · 发表于 6-6-2009 20:01:30

柴油机的噪声本来就很大

逍遥小宝 · 发表于 8-6-2009 02:09:35

不错的帖子支持一下

yuping.li3000 · 发表于 8-6-2009 08:17:44

转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）又称为米勒循环发动机（Miller Cycle Engine）。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。

转子发动机的工作原理
一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同.
马自达RX8是现在唯一使用转子发动机的量产车.

yuping.li3000 · 发表于 8-6-2009 08:23:15

随着传统的复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等性能显著的提高，目前转子发动机没有明显的优势，现大汽车企业开发积极性不高，只有马自达一家苦撑着。

zhangzj · 发表于 8-6-2009 11:26:08

优点：燃油经济、发动机结构简单、振动率小。
缺点：耐用性不高，油耗大,加工成本高。

燃油经济，油耗又大，是什么意思啊？

zhenganjun · 发表于 8-6-2009 12:47:40

车型归纳上很好。不过一些技术的解释上没有很深入（废气涡轮等）。整体上很好啊！

wangjiang · 发表于 6-7-2009 19:30:23

废气涡轮增压是将燃烧膨胀过程中被废气带走的能量重新利用，使其增加进气充量的过程。
其实可变气门技术应该还包括可变气门升程技术升程的灵活调整，可以在等转速情况下增加发动机功率。

jch_ma · 发表于 10-7-2009 13:19:07

共轨经济?噪音大?

longge119 · 发表于 10-7-2009 18:56:33

楼主说的共轨噪声大是相对于汽油机说的把

jc9862 · 发表于 4-9-2009 11:55:32

我司正准备开发新技术发动机,有借鉴意义,谢谢

demobilize · 发表于 4-9-2009 22:42:52

比较全面，但有些不太准确

xuleiyy · 发表于 4-9-2009 23:55:23

宝马的不是VVT 它是机械控制的可变气门正时，valtronic ，是不是这么拼的我忘记了，当然也有液压控制，凸轮轴端部齿轮内充油压变化产生相对转角从而达到气门正时的线性控制。

xuleiyy · 发表于 4-9-2009 23:57:56

原帖由 leiyh 于 29-5-2009 18:10 发表
现在有TSI了，涡增加机增，还有奔驰新的低速压繎大扭矩高速点燃大功率，正在研发

这个也是双增压吧，一个涡轮增压和一个机械增压，机械增压响应快，低速使用，到转速达到1800以上后涡轮增压的延迟已经结束基本，这是断开机械增压电磁离合器，涡轮增压进去工作状态。实现低速増扭高速增大功率。

zhangjiechui · 发表于 5-9-2009 11:42:05

日本的技术先进啊！

几种常见发动机技术优缺点解析

转子发动机

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块