摩托车二次进气阀

fengzhu

摩托车的二次进气工作原理,很多人都认为是排出的废气再次进入发动机气缸燃烧,实际的工作不是这样的,是在排出废气的同时往排气管注入新鲜空气,有的人也许不了解,这样怎么能起到降低废气中一氧化碳的作用呢?

据国外做过很多实验,发现发动机在排气初和排气结束时,排出的一氧化碳等有害气体最浓,这时的废气有一定的温度,如果在这个时候加入氧气,将可以加快一氧化碳等有害气体的氧化过程,从而达到降低废气中的一氧化碳等有害气体.

二次进气的原理就是以这个原理设计的,你可以看到二次进气有三根胶管,一根连接到排气管支路、一根连接到空气滤清器、一根连接到化油器负压管。

如果说是废气从排气管支路进入到空气滤清器，再进入发动机气缸，那么进入到空气滤清器的废气占到废气总量的10%就已经不错，再则空气滤清器是不能保存气体的，进入的废气会从空气滤清器进气口排出，空气滤清器也无法过滤出废气中一氧化碳等有害气体，让这部分气体再次燃烧的。即使是这样工作那么进入二次燃烧的废气能有5%就已经很了不起了，这一点是无法达到降低废气中有害气体的目的的。

正确的工作原理相反，是空气从空气滤清器入到排气管支路，再进入到排气管，和废气混合，把废气中的一氧化碳等有害气体氧化，从而降低废气中的有害气体，达到环保目的。

如何证明这工作原理是对的，很简单一个方法：你可以把二次进气的连到空气滤清器一头拔出，启动发动机，用手放到接口处，你会发现气体是往里吸的，而不是往外喷。更具体的工作原理不再论述。

twnracing

THANKS FOR YOUR DETAILED INFORMATION OF SAI SYSTEM

DO YOU THINK, THE SAI SYSTEM IS USEFUL TO 2 STOKE ENGINE,

AS I KNOW THE SAI IS ALMOST FOR CO EMISSION

PLEASE ADVISE

zoulei504

问题是排气管中的压力要大于空滤器的压力啊 是不是有个单向阀啊

wzp

压力问题它靠的是活塞上下运动！

rae

是靠化油器与发动机间负压控制补气阀活塞开关

楚留香

解释得很清楚

非我所愿0

二次补气讲的不完全正确。不仅仅是减少CO,而且减少NOX，看二次补气口是靠近气门处还是排气出口侧

非我所愿0

回复 3# zoulei504


    是有一个单向阀，在空滤器与进气管之间

zhuyang

我一直都想错了，我还以为是废气再利用呢

lgd11813

负压的产生：排气门打开时，气缸内的高温高压废气迅速进入排气管中，压力开始升高，在排气管中产生一个高压脉冲，即有正压波产生，这时簧片阀处于关闭状态，避免了高温排气逆流烧坏补气阀及管线。此脉冲波沿排气管道向前传播，当正压波在管道截面逐渐增加的排气管道内传播时，气体密度下降，因而就产生一个负压波返回。
这是二次补气阀向排气系统进气所利用的原理，但个人觉得该负压波的产生与排气管截面逐渐增加无直接联系，在排气门关闭的瞬间，由于惯性作用，排气管内气体继续以排气门关闭前的速度前行，而此时后面无气体排除导致该空间内瞬时气体密度减小而压力减小造成了该负压波。管道截面的增加只会扩大该效应，因为截面增大则排气阻力减小，更有利于气体保持惯性前行。不知道有没有高人能够指教下是不是这样滴！
另外，二次补气阀对于降低NOx只有反作用，因为NOx产生的条件与CO正好相反，NOx在高温高压富氧条件下才易于产生，二次补气阀正好给排气系统提供氧气，故二次补气阀无降低NOx的作用。