刚看到一篇报道，关于F1的KERS动能回收系统

新泽西源

Ferrari F60在上海站拆除KERS後速度更慢
Ferrari車隊在中國站選擇不使用KERS，但是此舉似乎並沒有讓F60賽車有任何戰力提升，反而還失去了額外的馬力輸出。KERS系統可以給賽車帶來約80匹額外馬力，尤其在起跑時非常有效用，但是KERS系統的重量大約35公斤，這給F1賽車的整體配重帶來負面影響。


然后百度了下KERS

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。

很难理解呀  请高手解答！！！谢谢

suzukiknife

看了还是有地方不明白呀，有哪位高手站出来指点下列？

ymy0726

个人理解：将制动所储藏的动力转移至提升马力和加速度上面。

新泽西源

是 关键是
这个过程  制动的能量 怎么和提升马力联系  是个问题！

乜乜

制动的能量是储存在一个相当于电池的装置当中的，释放能力的就是车手按动按钮来实现
F1每一圈都能让KERS的电池充满，所以说前一圈如果不用完KERS的能量的话，就会浪费掉

dingjiangfly

关于KERS系统,我个人认为有以下几点
1,首先,质量明显增加,F1对于整车质量是非常严格的,装几个摄象机,几个摄象机的重量都有要求,进站加油加多少油,就会影响跑每一圈的时间,因为油也有重量,所以,这一点看,是非常不利的
2质量的增加会使车辆重心发生细微的改变,就会影响车辆的刹车系统和空气动力性,这就要重新调教车辆
3系统的特点:在减速过弯时把制动的动能转化为电能,好比是一台发电机带到轮轴上,发电机转起来了,而轮轴转速降低,同时,获得了一部分电能,存储在电池中,而车辆速度就降低了,当出弯和直道加速时,车手按动按钮,KERS系统就把存储在电池中的电能释放出来,带动电机,电机带动轮轴,获得额外动力.
4很明显,这套系统,利弊都有,实际使用时不一定就是好,要看实际情况,如果用在民用车辆上,可能会省点油!

zhanhanlei

KERS并不一定很好的！如果车手在刚出弯时就按按钮释放能量的话，轮胎会在地上打转的。应为赛车在几乎静止的瞬间就突然获得将近80匹左右的马力。轮胎当然会打转。这就好比赛车在起步时猛踩油门一样！

billzarry

KERS跟A1的是不同的
AI的是通过电子程序控制发动机输出曲线来增强马力
而KERS是通在刹车的时候对刹车盘的热能回收,转化不电能,再用电动机输出来增强那80区马力

billzarry

还有KERS在比赛中有严格的使用规定
每一圈只能用7.6秒,你可以一次过加强80马力7.6秒,也可以将那7.6秒分开两次或者多次使用
但是每一圈只能用7.6秒,而已前题目是KERS系统里面有足够的电能.

xichen828

F1玩的都是高科技，每每局部作一些改进和调整，可以说牵一发而动全身。比如刹车、空气动力学套件等等。法拉利的KERS从上一站西班牙的的表现不尽如人意。