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宝马N62发动机技术探秘

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该用户从未签到

发表于 27-4-2009 20:49:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“坐奔驰、开宝马”这句在中国耳熟能详的谚语,充分体现了这两个品牌在国人心目中的位置。是啊,乘坐奔驰、驾驶宝马何尝不是我们的梦想。为什么要乘坐奔驰?很简单,舒适、气派。那为什么要驾驶宝马呢?原因也许有很多,拥有动力强劲、技术先进的发动机应该是最吸引大家之处。本文将对宝马6系、7系车型上装备的N62发动机一探究竟。


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宝马N62发动机技术探秘


    发动机技术参数

    N62是宝马量产发动机系列中的最新研究成果,按排量分为B36(3.6L)和B44(4.4L)两个系列。宝马公司将会逐步用N62发动机替代目前正在使用的M62发动机。

    迷宫式分离器

    发动机燃烧过程中会产生曲轴箱废气(窜缸混合气),N62发动机可将其从曲轴箱导入到汽缸盖罩内的迷宫式分离器中。经过分离处理,沉积在迷宫式分离器壁上的机油通过机油吸管流入汽缸盖内,然后从那里流回到油底壳中。剩余气体可通过压力控制阀(如图1中5所示)导入进气系统,供给发动机进行燃烧。N62发动机2个汽缸盖罩上各集成1个带压力控制阀的迷宫式分离器。

    水冷发电机

    宝马N62发动机所配套的发电机功率高达2500W,由于工作时产生的热量较大,依靠风扇无法满足发电机的冷却需要,所以该发电机由发动机的冷却系统进行冷却是不错的解决方案。同时,这种冷却方式还可保证发电机冷却效果更加稳定和均匀。

    该发电机采用了无电刷设计,并安装在1个通过法兰连接到发动机缸体上的铝质外壳中,发电机外壁周围有发动机冷却液流过。该发电机还新增了DME控制单元的BSD接口(位串行数据接口)。发电机可以通过BSD接口(位串行数据接口)主动与发动机控制单元进行通信。发电机将自身数据(如型号和制造商)传输给DME,从而将发动机控制单元的计算结果和相关规定与安装的发电机类型相匹配。


该用户从未签到

发表于 28-4-2009 16:23:12 | 显示全部楼层
感觉还是没有啥技术独特性。
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