金龙腾飞

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金龙腾飞
——金龙联合汽车工业有限公司
张建琛1　张彦旋1　陈元钦2

在汽车产业奔流不息、滚滚向前的大潮当中 , 金龙联合汽车有限公司 ( 大金龙 ) 不过是一个后来者 , 但是一个勇敢者 , 也是一个超越者 , 它始终以一个肩负重任、锐意向上的姿态在这股大流之中创造 价值 , 同时也为我国汽车工业的发展推波助澜贡 献力量。
17 年苗 , 金龙联合汽车工业有限公司从零开始 , 今日已在成为国内客车行业的旗舰企业 , 成为承担我国客车技术研究和发展任务的中坚力量口简 单地回顾盯年来的业绩公司注册资本 1988 年为2000 万元 , 到 2003 年为 16800 万元；大中型客车的 产销量由是初的 8 台增加到 2002 年的 13899 台；销售收入由当时的负数 , 增加到 2002 年的 40.6 亿 元。 2002 年客车销售量和销售额在全国近200家客车企业中连续第三年保持第一 , 在国内客车市场上的占有率超过 20% 口大金龙产品规模和品牌实力的增长一度令业内同行失语。
大金龙何以如此之快打人市场 , 进而占据最大市场份额 , 成就今天的品牌的呢 ? 根本原因在于 : 公 司一贯坚持以科学技术作为公司发展的第一推动 力 , 重视科研开发能力 , 坚持“以人为本 , 营造美好舒适的驾乘空间”的经营理念 , 及时对产品进行更新换代 , 最大程度满足市场需求。打造品牌要以品 质为先 , 追求品质则必以科技为根本。这是大金龙亲身体验的“科技品牌”理论。
运用高新科技丰富产晶提升晶质
不少人只要一听到高新科技 , 就马上想到日本、美国等发达国家 , 这显然是错误的口中国不仅有自己的高新科技 , 而且有根正苗红的高新技术产 业。“科技”与否 , 不在于你有没有“合资”或者“购买技术”, 而在于企业对科学技术应用的程度和自主开发能力。
上世纪 90 年代起 , 多数国内企业开始走合资的路子 , 金龙自诞生之日起就坚持自主研发一一争 取掌握关键技术 , 不搞技术合资。但这决不说明金龙是个闭门造车的“自大狂” 。恰恰相反 , 金龙是一个完全开放的国际化的企业 , 充分利用国际资源 , 进行优势整合 , 将外国先进技术为我所用 , 尽快赶 上世界客车工业的发展水平。大金龙的思路是 , 一旦掌握了客车的核心技术一一车身装配技术以及车型设计研发能力 , 便坚定地举起民族品牌的大旗。
公司的产品研发任务由技术中心承担 , 现有专 业设计工程师 60 余人 , 均有大学本科以上学历 , 平均年龄不到35 岁是一支年富力强、有很强创新能力的开发队伍口 2002 年 , 公司技术开发中心被认定为市级技术中心 , 中心实行项目首席工程师负责制 , 建立了从客车造型设计、结构设计、有限元分 析、图档管理、工艺流程到设计制造全过程的计算 机辅助工程设计系统。 2001 年技术投入 8000 多万 元 , 占公司销售收入的 6% 左右。为了提升技术中心 的研发能力 , 培育新的科研成果 , 公司特设金龙客车专家委员会 , 聘请国内客车技术权威学者和学术 带头人担任委员 , 其中有 : 郭孔辉 , 现任吉林大学汽 车学院院长 , 两院院士、教授及博士生导师； 陈耀明 , 享受国务院特殊津贴专家客车底盘方面的学术带头人。
有了核心技术和强大的技术队伍做保障 , 在研发项目上摆脱别人的制约 , 在产品决策上赢得更大 的主动性。我们都知道 , 没有一样东西可以一成不 变地卖上几年十几年 , 只有过时的产品 , 没有过时的市场 , 汽车业更是如此。必须要有持续的新产品来刺激市场 , 引导市场 , 使公司的品牌保持旺盛的生命力。公司发展壮大的过程实际上就是金龙客车品种不断丰富、档次不断提升的过程。近几年来 , 公司技术中心实时跟踪国内外新车型和新技术 , 密切联系市场的需求 , 平均每半年就推出一个新车型。迄今为止 , 大金龙已经自主设计五大系列共 150 多个品种客车 , 产品盖概了旅游、客运、公交等领域。
1989 年 , 金龙公司开始从事豪华客车专业生产 31990 年起 , 自主设计出了第一代中型豪华旅游 客车产品 :1994 年 , 开发出适合高速客运的大型豪 华客车 , 竞争矛头直指“沃尔沃” 和“凯斯鲍尔”等洋 品解；1995年 , 城市公交车开始向着高档化发展 , 公 司及时推出了豪华公交车；1997年 , 城市闽中短途客运车辆面临大批更新 , 金龙公司适时推出了中、 高挡中巴；2000 年 , 自主开发了达到国际先进水平 的全铝、全承载式客车；2001 年 , 公司在国内首家开发出超低地板公交车 , 入性化的设计不仅包括了高度仅有 350mm 的一级踏步和专为残疾人设计的通道 , 还包括了空气悬挂、车身高度调节与倾斜装置等；2002年初 , 金龙公司正式推出自主设计的金龙牌客车专用底盘 , 同期推出金龙客车 “统一制造平台”, 在造型外观上形成统一识别印象 , 更加突出金龙的品牌特色。 2003 年 , 金龙联合汽车工业有限公 司更加加快了新技术和新产品的研发 , 先后开发了 风云系列长途客运车 , 飞腾K118 客运车,方舟I号 K125 一层半豪华客运车 , 都市天使 G121 超低地板 城市公交车 , 都市航母 G110 豪华低人口双层巴士 , 都市绿影 G120 混合动力环保城市客车 , 以及客运 版捷欧 K886 、多功能商务车 L840 等将近十款新 车 , 这些新车都是市场新作 , 既满足了市场的需求又在很大程度上引领着客车市场的发展方向。
与十年前相比如今的客车再也不是卡车底盘 加一个车厢那样简单了。 客户和乘客对客车的可靠性、经济性、舒适性提出了越来越高的要求。与此对应 , 金龙客车在车辆新工艺、新技术和新配置上狠下工夫 , 通过科学技术的手段 , 努力提高产品品质。
金龙客车每年投入 3000 万元用来引进新的制造、 检测设备和客车新技术、新工艺和仪器 , 以确保产 品质量和性能完全达到设计要求。如 : 大顶熏皮自 动滚焊和大顶蒙皮与骨架自动点焊设备 , 车身侧蒙 皮液压冷涨拉和自动双面双点焊接新工艺和设备 , 应用自动燃油烘干系统和自动化及安全环保技术 的涂装生产线 , 进口制动力分配检测仪和前轮定位检测仪 , 全数字通讯、检测数据和结果自动采集、打印的整车监测线。
选用国际知名零部件是金龙客车提升产品品质的另一个有效办法 , 金龙客车是国内较早选用大 功率、低排放、高可靠性的发动机以及 ABS 制动系 统、 ASR 防侧滑装置、空气悬挂等装置的客车企业。 所有主要零部件全部来自世界著名品牌 , 如 : 德国 ZKMAN, 美国康明斯、德纳、纽威 , 日本尼桑、三 菱、日野等 , 这些零部件均具有出色的安全、环保和耐用性能。
实施信息化建设报动公司快速平稳发展
科学技术在企业的应用不仅体现在产品这个载体上 , 而应该贯彻到企业生产经营的每一个环节 ,“工欲善其事 , 必先利其器”, 企业要成功地开发 设计出 -fF 产品 , 顺顺利利地将其生产出来并且在 市场上销蓄 , 同时要在这一过程中讲求时效、获得 收益 , 必须要有一个高效、快速、实用的信息交互平台。基于这个平台 , 可以进行同步、交互式设计 , 对公司的生产、销售进行有效监控 , 对物料、资金、人力等资源进行优化管理和配置。为此、金龙客车早 在 8 年前撬开始实施信息化建设。单此一顶 , 公司 每年投入将近 1000 万元并且组织成立了专门的 信息部。
公司于 1997 年底正式启动企业信息化 ,1998 年 引进了计期 L 集成制造系统 (CMIS, 又称现代集成制 造系统 ) 项目 , 成为国家 863/CIMS 主题的双示范企 业 ,2001 年 11 月正式通过国家 863/CIMS 主题专家 委员会验收 , 并开始实施 CIMS 二期工程。
金龙公司结合自身的生产管理特点 , 分别在产 品设计领域全面推行 CAD 设计 , 在产品数据管理以及企业资源计划领域分别建立了PDM和EM电子管理分系统。在生产领域实施了 MRPII 物流 管理系统 , 在销售领域建立了CRM 管理系统 , 对物料、资金、技术、人力、设备、信息传达等资源进行有效管理 , 通过市场驱动 , 实现动态的生产计划与组织 , 从而提高工作效率大幅减少库存 , 加速资金应变能力。
1 、实施CIMS是一个复杂的系统工程 , 实现了客车生产的大规模定制 , 建立网络化的快捷制造体系 , 同时支持公司总部、各子公司、客户、供货商、外协厂商和维修商之间的通讯和协同工作。此举在整 个客车行业是首例。
2 、 CRM是一种旨在健全 、改善企业与客户之间关系的新型管理系统。它通过对客户满意度考核、客户组成分析、利润组成分析、客户的忠诚度巩固等方法的灵活运用以提高客户招揽率、客户保 持率、客户忠诚度和客户收益率 , 最终提高企业竞争力和企业总体利润。在同行业中 , 金龙公司率先实施 CRM 系统使其在激烈竞争中继续保持优势地位 , 进一步提高市场占有份额。
3 、 MRPII 系统作为协同商务系统的后台 , 是整个协同商务系统的核心。从 1998 年起 , 信息部就 开始着手物料编码和仓库的管理 , 进行了大量的基 础数据的准备工作。随后又逐步实施了生产管理系 统、供需链管理系统、财务管理系统、质量管理系统。在数年的时间里针对金龙的定制型生产的特 点对原系统进行大量的改造经过实践中的不断 磨和 , 已能较好地适应管理需求。和同行业相比 , 金龙的 MRPII 系统全方位地考虑定制化生产的特 点具有个性化经过合同评审流程 , 当具体汀单配 置确定以后依据标准 BOM 、替换、选装件选择规则、参数化变化规则、材料选用规则、材料用料规则生成个性化的定单 BOM; 物料的采购、发放和领 用都围绕定单配置 , 并在 JIT 系统进行在整个生产 环节中的定单跟踪记录各个环节的配置变化 , 每个定单的流程卡、质量检验卡也一一对应每个定单；最终产品完工后进入售后管理系统 , 可以实现 按照定单查询其配置信息 , 指导售后服务；成本核算也是按照制造配置计算出单车成本。因此 , 整个产品的生命周期包括销售、计划、采购、生产、售后、 成本分析等各个环节都围绕订单配置进行工作。
4 、技术中心拥有先进的设计手段 : 经清华同方 二次开发的 CAD 二维平面设计系统 , 美国 UG2三维造型设计系统，美国 ALAIS 专业造型设计系统 PDM 数据管理系统和 ANSYS 有限元分析系 统。通过使用这些先进的设计手段 , 能够将大量的校核和验证工作在设计同步进行。二维 CAD 系统能提高设计精确度提高图面质量； 三维 UG2 系统能将复杂的空间位置关系在图面上进行装配校核； ALAIS专业造型软件能够制作逼真的车型外观效 果；金龙公司是国内唯一一家将ANSYS有限元分析技术用于车身强度分析和校核电企业 , 通过有限 元分析计算能够优化车身结构保证车身强度 , 减轻整车重量。 PDM 数据管理系统将设计结果进行 无纸化发放。
科技无限科学技术在企业的运用也是永无止境的。任何背离科技或者轻视科技的行为都可能给 企业带来致命的危险。金龙公司实行的是一种“哑铃型”的经营模式即产品开发和市场营销并举并重。科技保证品质品质开拓市场。科技先行的理念 对于制造型企业应该长久坚持下来。
金龙客车将继续坚持“以人为本 , 营造美好舒 适的驾乘空间”的经营理念继续坚持以科学技术 提开产品品质和品牌质量保持在国内客车强势地位。

mike0599

不愧是客车专家啊！支持，祝您一路腾飞

wuyy

大小金龙，宇通，安凯，日野（日趋衰落）

发呆

大金龙!!!!!!!!!!!!