某车型车内低频共鸣声，声源如何识别？

xiaolidao

车内低频共鸣声，声源如何识别？
某车型，怠速驻车下发动机转速在3100~3500rpm时车内有明显的低频轰鸣声，经频谱分析低频声与点火频率一致；
1、主观评估像是共鸣声（共振不太可能在这么宽的转速范围下发生）；
2、动力总成的隔振试验，发现此转速范围下变速箱侧悬置Y向隔振不是很好；
3、在节气门进气管处此轰鸣声较明显，但在缸盖上也可清晰听到此轰鸣声；
由于条件限制，无法在转鼓上做试验，还请各位达人、高人给指点迷津，如何将此低频声源识别出来。

jingju0215

首先,在发动机转速3100-3500rpm车内产生明显的低频轰鸣声时,车身是否伴有明显振动?
其次,是否检查过发动机悬置支架动刚度?
再次,车内空间的声模态能确认否?是否是发动机传递过来的振动激励起来车内的空腔声模态?
另外,最好最照一下白车身模态,看看是不是顶棚或者地板之类的钣金件的辐射噪声!
可以从以上分析.

wangxingong

请教一楼，变速箱Y向避震不好，会不会引起变速箱内部零件的噪音，另外发动机前面两个避震点和变速箱的避震点距离较近是不是振动的原因之一？

myf250

我也想做噪声源识别，感觉好难啊

forestair1234

可以试试在节气门进气管处附近（越近越好）放置一个传感器，车内放置一个，再接上发动机的转速。对比两者的频谱情况。噪声这一块很难识别，尤其是和发动机舱有关的。

yueguiping

做声模态试验

tigerqiu

建议：1、测试下车身顶棚的振动情况，看是否与噪声频谱一致
2、有条件测试下进气噪声,进气噪声对车内噪声影响不可忽视
3、建议做下悬置支架的模态分析，测试各悬置的刚度，是否满足优化的要求
4、车身声腔模态分析，看看声学模态如何。如果顶棚的局部模态与声腔模态一致，振动激励大，极有可能造成声腔共鸣
这段时间做项目积累的一点点经验，有些效果，不妨试试

黄909

请教下给位，车身声腔模态试验是怎么做的，能否提供个试验方案，谢谢！