摩托车污染物排放满足_国3_标准要求的系统思考

feicheng · 发表于 3-5-2009 08:44:32

业内较多意见认为摩托车污染
物排放满足国家标准第三阶段（以
下简称“国Ⅲ”标准）要求主要有
以下2 类措施。
（1）精细化化油器（及优化发
动机）与排气机构三效催化转化器、
二次空气装置优化组合。这对于今
后进一步加严的排放标准而言是过
渡性措施，对于小排量摩托车则过
渡期较长。
（2）闭环电喷与三效催化转化
器优化匹配，这是今后的发展方
向，但目前难以普及推广。笔者认
为：摩托车污染物排放控制涉及多
个层次、多个环节，具有多个参数
影响单元，是一项典型的系统工
程，必需应用系统优化理论进行多
级递阶控制研究，在充分考虑与其
他系统及本系统内各层次、各环节
之间交叉、渗透、关联和综合关系
的基础上，进行整体优化，以期取
得最佳效果。
1 以整车、发动机整体优化为
原则
摩托车单车排放满足“国Ⅲ”标
准应以整车、发动机整体优化为原
则
1.1 达标工作应贯彻整体优化原则
污染物排放指标是摩托车单车
多项性能指标之一，达标工作应贯
彻整体优化原则
（1）必需运用有序化和综合平

apsapsap · 发表于 4-5-2009 14:05:47

国三终于风满楼，不抱琵琶不遮面。

sun01jun · 发表于 9-5-2009 18:15:34

如何解决耐久（一致性）才是困难！

xxx · 发表于 29-8-2009 22:59:27

三效催化转化器工作窗口只在空燃比为14.7附近很窄的范围内，化油器能行啊？

jesiuman · 发表于 13-9-2009 14:28:53

国III是大势所趋，各厂家都在大力支持。

wang0722 · 发表于 25-9-2009 11:02:14

国III是大势所趋，必须采用电喷系统！！

xm405 · 发表于 8-11-2009 22:03:16

现在所有企业都在进行国III资料准备，上电喷项目

chy0704 · 发表于 20-11-2009 14:37:21

rt7 m,56y7

winner.727 · 发表于 1-5-2010 21:20:12

电喷技术将成为必然

Fyaaa · 发表于 5-5-2010 11:37:28

三效催化转化器工作窗口只在空燃比为14.7附近很窄的范围内，化油器能行啊？
xxx 发表于 29-8-2009 22:59

要用所谓的精调化油器

wushaogui26 · 发表于 18-3-2012 22:46:16

我们公司已经实现全国III了

烟酒大师 · 发表于 23-7-2010 12:30:07

稀薄燃烧是发展方向

催化剂 · 发表于 5-8-2010 14:26:21

摩托车国三采用哪种方案是要看车型来定的，在一些原始排放比较好的车型上采用精调化油器+催化剂的方案能更好的控制整车成本。而且维修等也比较方便。

卡叉快手 · 发表于 24-8-2010 14:08:48

采用三元催化+化油器的还是居多

popozhong5 · 发表于 15-3-2012 22:24:24

准备上50CC电喷了

摩托车污染物排放满足_国3_标准要求的系统思考

国III是大势所趋

6 ytu

快速发帖