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摩托车车架挂发动机结构的有限元模态分析

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该用户从未签到

发表于 3-5-2009 08:52:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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车架有限元模型的建立
1. 1 摩托车车架简介
摩托车车架是摩托车的主要支承部件,是摩
托车的骨架,它将发动机、传动装置、悬架、制
动系、转向装置、车轮等有机地联系在一起. 摩
托车的激励主要来自路面和发动机,车架不仅承
受着行驶过程中的动载荷和静载荷,而且通过前
后减震器和坐垫将发动机激励和路面激励传递
到乘员,对摩托车的安全性与舒适性有关键的影
响. 研究、改善摩托车的振动舒适性首先应该从
车架的结构特性入手,掌握其结构固有的动力学
特性. 发动机是摩托车的动力源和激励源,发动
机与车架通过螺栓紧密连接在一起,对车架的动
力学特性有较大影响,因此车架挂发动机结构比
车架结构更能反映摩托车的动力学特性.
1. 2 车架几何模型的建立
一般车架几何模型的建立通常有两种方法,
一是由有限元前处理软件直接建立,二是从CAD
模型导入几何模型. 由于摩托车车架结构比较复
杂,采用有限元前处理软件建立车架模型很麻烦,
所以采用CAD软件建立几何模型,目前比较流行
的CAD软件主要有Unigraphics,Pro/ENGINEER,
I-deas,Catia,AutoCad,SolidEdge,Solidwork.
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

摩托车车架挂发动机结构的有限元模态分析.rar

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该用户从未签到

发表于 11-6-2009 20:20:03 | 显示全部楼层
怎么全身乱码了饿?
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  • TA的每日心情
    开心
    19-6-2018 20:27
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 6-8-2009 22:33:29 | 显示全部楼层
    只作模态的话用UG的结构分析模块就可以了阿
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  • TA的每日心情
    开心
    5-11-2018 17:20
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 8-8-2009 14:22:44 | 显示全部楼层
    如果是复杂的分析建议还是用ANSYS
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    该用户从未签到

    发表于 17-2-2011 23:46:52 | 显示全部楼层
    bushi吧那么牛啊
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    该用户从未签到

    发表于 23-2-2011 12:23:46 | 显示全部楼层
    回复 1# 四轮车


        我用的proe有限元件分析,感觉效果不是很真实,
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    该用户从未签到

    发表于 27-5-2011 15:30:18 | 显示全部楼层
    有用么?不会那么厉害吧
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