汽车前悬后悬长度的确定

elvsea

我最近在做毕业设计，题目是单人电动汽车总体设计。
尺寸方面出现一个问题：不知道怎么确定前悬后悬的长度。
看了以前学长的论文，直接给出了前悬后悬的长度，没有说明是如何确定的。
是不是和轴荷分配有关？汽车设计课本上也没有给出具体的方法。
比较迷惑，还请各位学长高手教教我

elvsea

我的轴荷分配是满载时50：50
空载时41：59
我看到说理想的轴荷分配是50：50，但是我不知道这是空载还是满载的情况，我感觉应该是满载的，我用的是轮毂电机，所以我考虑可以做到50：50的轴荷分配。

duff

空载满载变化不能太大

ggm7713

我想，考虑防撞的缓冲空间是其中之一。

angel007202

前轴是转向轴，载荷应大一些

yaoxunt

从你的市场和未来工作的工况确定好接近角离去角，然后根据你实际其他部件的布置和碰撞吸能区来留这个尺寸

不过毕业设计 无所谓了
等你工作几年你就会觉得毕业设计就是再过家家

慕慕妮

前悬的长度的确定主要从以下几点分析：
1.整车的定位：若是跑车，一般都会把前悬做得很长，若是小货车，前悬应尽量做短，目的是将尺寸空间留到货箱去，增加货车的储物能力；
2.发动机的布置空间：必须要留有足够的动力总成布置空间；
3，目标市场：若要出口欧洲等行人保护要求较高的国家，前悬的设计必须留出85mm（前保到前防撞梁的距离）的缓冲空间；
4，考虑接近角、离去角等原因，前后悬的长度也会受到一定的制约……

clash112

回答楼主的问题：理想的轴荷分配50:50主要指满载的工况下，对于纯电动汽车，由于考虑到续使里程的要求以及电池自身性能的影响。电动汽车的必须采用轻量化的方法进行减重。结果就是乘客和行李的质量占整车满载时的百分比比较大，电动汽车的尺寸大小，整备质量，座椅的位置将决定轴荷分配在空载和满载的变化量。另外电机前驱和电机后驱的轴荷分配是不一样的，我刚刚做了一辆纯电动汽车的轴荷分配及电机布置！自己的一些感言，不知道对不对。由于涉及到保密性，数据不能上传。否则，可以与大家共同探讨一下。

clash112

另外前后悬确定是在设计过程中确定的，根据车辆的使用工况以及各国道路的坡度共同确定。不是随便确定的，就是接近角和离去角的预先设计还要考虑轮胎的选型，也会影响。

zxt775522

我说我们厂的吧，

底盘 前65  后35 因为发动机在前面


整车的我就不知道了  但是满载时 目标是50：50

samsang

前悬的长度是依据发动机，冷却系统等全部布局好后加上保险杠长度形成的，并非随意定个长度后在里面布置发动机和冷却系统等。
后悬长度是要考虑油箱容积，备胎，行李舱容积等设计输入信息后加上后保险杠长度确定的

qyyudekui

慕慕妮 发表于 19-6-2010 08:48
前悬的长度的确定主要从以下几点分析：
1.整车的定位：若是跑车，一般都会把前悬做得很长，若是小货车，前 ...

个人认为对于商用车前悬要考虑冷却水箱位置，车身及保险杠的位置，太短冷却系统位置布置不足，太长保险杠伸出的太长不美观，后悬要满足和轴距的长度比例关系不能超过最大限制值，同时需根据整车通过性接近角离去角来确定

yangheniu

1.轴荷：对于后驱车来说最佳轴荷是 50：50，前驱车来说前轴要大些才更合理；
2.前悬：前悬的确定肯定不能单纯从布置上考虑，碰撞才是关键。不过对于毕业设计来说，简单的说下就好了，复杂了也说不明白，毕竟不是一个人能完成的。
3.后悬：后悬的确定相对简单些，主要考虑后悬架形式，备胎啊，电动车的其他部件什么来确定。一句话可以从布置上直接考虑完成，后碰什么的一般都没问题。不过电动车电池布置在行李箱里是不是涉及后碰的问题，不太清楚，没搞过电动车。

骊山的尘埃

我也在做毕业设计呢，看了好多资料，我现在觉得，毕业设计我们可以选择市场上的某一车型来直接确定好，不用花费那么多的力气了

zbj710

也在学习了解过程中。