提高水冷车汽缸耐磨性的方法

闲人

　　1．新车要经过良好的磨合

　　虽然缸体内表面从制造厂家生产出来时很光亮，但从微观上看仍是凸凹之差仍有0.1~0.2μm，凸起部分很容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体内表面的拉伤。所以在新车磨合期内，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体内表面就可以承受大的负荷了。这样缸体内表面的使用寿命就会延长，许多科学家和用户实践证明：磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多。

　　在摩托车出厂时，厂方都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1500~2500km之间。然而，刚刚跨上新车的你，也许很兴奋，特想猛轰油门，领略飙车的新奇与刺激。此时你一定要克制、再克制。为确保磨合质量，有的厂方在摩托车化油器喉管处加装限速杆，使新车的车速要比正常使用时的车速低一些。除此之外，你还要特别注意严禁用高挡低速或低挡高速行驶，最好不载人不载物，尽可能避免在坑洼不平的坏路面上行驶，以免摩托车承受较大的负荷。

　　2．缸体表面要有良好的润滑

　　现代水冷摩托车发动机活塞的运动速度很高，一般高达15~22m/s，即使在很短的时间内失去润滑，也可能引起汽缸内表面的剧烈磨损，甚至毁坏。为了避免产生干摩擦，一定要确保发动机运转时处于良好的润滑状态。一方面要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车；另一方面要注意润滑油有适当的黏度，使其能很好地粘附在缸体和活塞表面，以便形成液体摩擦。润滑油的黏度和温度有关，不同季节应使用不同黏度的润滑油。在黄河以北及其他气温较低，但不低于-10℃的地区，冬季使用20号油，夏季应换用黏度大的30或40号油，长城、康普顿牌15W/40多级油则在上述地区全年通用。长城以北或气温低于-10℃的地区，应选用5W/20、5W/30多级油。长江流域及其他冬季气温不低于-5℃的广大地区，选用30号油可全年通用。炎热地区，如两广和海南的夏季，应使用40号油。

　　3．进入汽缸的空气要清洁

　　从空气滤清器进入汽缸的空气，若含有较多灰尘或微小的沙粒，就会像磨料一样迅速增加缸体内表面的磨损，所以一定要让进入汽缸的空气非常清洁。一方面要定期（约1000km）清除空气滤中的灰尘，必要时，更换滤芯；另一方面要经常检查空气滤各接合处的密封情况，避免不干净的空气不经过滤芯过滤便进入缸体。为了提高滤清效果，对于纸芯空滤器，可在滤芯外增加一层薄的泡沫海绵，泡沫海绵必须每天用水清洁一次，以免阻塞。

　　4．避免产生粘缸现象

　　在行驶过程中，若发现加大油门后，车速反而下降时，这是粘缸的前兆，应及时停车，绝对不能继续行驶。待发动机冷却后，拆下活塞，用金相砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面，惟有这样，才有可能挽救已造成的损失，否则汽缸就要报废。与此同时，要对水冷系统进行如下检修，待排除故障后，方可继续行驶。

　　（1）散热器的检查。检查散热器冷却管及上下水箱是否通畅，检查散热器的冷却空气通路是否有脏物堵塞，检查散热器是否有泄漏处，一般检查方法是观察漏液痕迹，另一种方法是将散热器封闭后，没于水中，观察有无气泡冒出，如发现水泄漏点，应焊接修补，如果散热器整体腐蚀严重，则需更换散热器。

　　（2）水泵的检查。可在发动机上用一透明塑料管代替泵水管，使发动机运转，并进行观察。也可从水泵下侧附近的漏液检查孔查看是否漏液，如有漏液，则应更换水泵或更换机械密封件。

　　（3）管路系统的检查。目视检查冷却系整个管路系统及接头是否有老化、锈蚀、变形及泄漏水痕。

　　（4）节温器的检查。拆下节温器，将节温器放入盛水的容器中，先加热，后冷却，均匀升温或均匀降温到产品标明的工作温度分别观察节温器阀门开启和关闭时，有无滞后或开闭不到位的情况。若有异常，则予以更换。

　　（5）冷却液的检查。冷机检查冷却液的质和量，看指示颜色是否改变，如变化则需更换。检查冷却液面高度是否符合要求，如不足，则应补加。注意在更换冷却液时，应同时清洗冷却系。

　　（6）散热器盖的检查。散热器盖上有压力阀，作用是，当冷却系统内压力升高时，该阀开启，使冷却液流入储液箱。如压力下降（停机后），则压力阀关闭，另一通气阀打开（由于大气压的作用），此时冷却液从储液箱流回冷却系统进行补充。可用压力表检查散热器盖工作是否正常，也可在散热器盖的密封面上涂抹一些水，安装到压力表上，打开压力阀，压保持6s不下降，即可视为良好。

　　（7）加压检测。在发动机冷机和正常工作温度范围时分别对冷却系统用气体加压装置加到合适压力，看压力表是否稳定。在上述两次检测中，如压力表不稳定，则应检查包括散热器、水泵、汽缸垫、管路系统中的泄漏点，而这些泄漏在非加压下是不可能由目视检查出来的。

　　（8）要特别注意水冷系统的腐蚀情况，如整体腐蚀严重，则应立即更换，以除后患。任何管路不畅或冷却液的泄漏都会使冷却效果减小，使机件在正常工作温度范围以外工作。

　　5．水冷发动机并非越冷越好

　　水冷发动机工作时发动机不是越冷越好，而是必须达到额定工作温度（一般为80~85℃

lichengwan

关于提高水冷车汽缸耐磨性的方法，主要有以下几点：

1. 采用优质材料：选择耐磨性强的材料，如采用高强度、高耐磨的合金钢制造汽缸。
2. 优化结构设计：通过改进汽缸的结构设计，如增加冷却效果、优化摩擦面等，以提高其耐磨性。
3. 采用表面处理技术：如热喷涂、渗碳淬火等，增强汽缸表面的硬度和耐磨性。
4. 使用合适的润滑油：确保润滑油的质量和清洁度，以降低汽缸的磨损。

综上所述，结合材料选择、结构设计、表面处理和润滑油使用等多方面措施，可以有效提高水冷车汽缸的耐磨性。