内饰件的模具开发

lihaigenius

我们一般都比较重视内饰件的开发，但作为一个设计师，我们有责任去了解内饰件的从设计成型到生产出来的一些具体过程！欢迎大家讨论。不希望说的太笼统。
我先来说一个：行李箱的左右护面，由于它的结构比较简单，精度要求不高，所以我们要求生产商不做软膜，直接开硬模。欢迎大家介绍自己的经验。有加分哟！

乔家大院

这么有把握啊，还是先搞几套快速样件装装再说吧！

lshengk

内饰件最烦人的就是相互间的配合间隙与断差了

huazai853

我是做顶棚，地毯和隔热材料的，顶棚前期开树脂模，等稳定了可以开金属模，地毯就是开树脂模，像发动机罩隔热垫和机舱隔热垫用金属模。

战仕海

行李舱左、右侧装饰板确实要求不高，我们一般也要求供应商直接开钢模，但是往往这个地方时修改模具最多的地方，最主要的是以下几点。
   1。修改此处模具成本低廉。
   2。此处内部空间较大，可以多次修改。
   3。此处不受重视，修改成什么鸟样，都是一样用。
在开发此处模具时。我认为应该注意一下几点。
   1。在保证间隙、面差和行李舱空间的前提下，离别的件的距离尽量的远。如后大灯、倒车雷达元件等。
   2。严格检查数据，此件为毛毡件。变量较大。考虑一定要周全。
   3。要供应商在模具的边缘留下足够的宽度，便于修模。防止后期修改时由于模具壁较薄，不能修模，而是模具报废。
   4。严密监视供应商，防止其的小九九。

开心进步

虽然这个标题看起来有点久了,但是我个人认为内饰件的模具开发却是一直伴随在我们左右的.
我们在开发一个内饰件时,首先得清楚此件的用途是什么?需要采用什么样的工艺来实现它的规模化和质量稳定性?这样我们才能做到胸有成竹的去开发它.一个成功的内饰件(此处限谈塑胶件),需要知道:它是用什么材料成型的/用什么样的工艺来实现的(当中最重要的就是要有足够的相关模具知识);
我也来一个例子:侧裙板装饰饰,按目前国内的汽车厂商的一般要求都是先做快速样件出来后与其它相关件装配看看有没有什么不匹配的地方,再做调整.但是以我个人的想法:一个汽车厂家若是真的想真正的下功夫与血本去开发一款车型的话就不会在所谓快速件去下太大的功夫,要知道这样子是很费人力与财力的,再加上现在的3d技术已趋于完善了和已有的成功的车型做铺垫,完全是可以直接开模具进行按步就班的走下去的,这样子既能保证质量又能节约成本,何乐而不为呢?
不过话又说回来:汽车厂家暂时只要求做快速样件还有一个最大的可能就是收集数据与经验,同时提高自己的在所谓的开发新车型上的话语权.

car-01

快速样件是一定要有的，尤其针对一些国内的不成熟的汽车企业来说是必不可少的，虽然这样会增加财务上的砝码，但是同时可以降低一些风险！

yangjian1987

间隙和面差必须注意啊