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发电用柴油机,单一转速,是不是负荷越大,油耗率越好?

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发表于 14-5-2009 09:18:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发电用柴油机,单一转速,是不是负荷越大,油耗率越好?


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发表于 22-5-2009 11:32:33 | 显示全部楼层
发电用柴油机油泵采用定速调速器。当负荷加大时,柴油机为了保持转速,自动加大供油量。当负荷超出柴油机正常范围,发动机就会转速下降,柴油燃烧不完全冒黑烟。甚至熄火或者造成机件损坏。所以说单一转速,在额定负荷下,燃油消耗率最低。超负荷越多,耗油越多。

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发表于 25-5-2009 21:55:41 | 显示全部楼层
发电机原动机超负荷以后,转速下降,频率下降,发电机的控制系统会自动调电,基本上不会对发电机原动机造成什么损坏。当然负荷越大,油耗也就越大。
再就是油耗是按照每一小时一千瓦消耗的燃油克数来计算的,g/Kwh ,在额定负荷下经济行最好,但是燃油消耗却不是最小的!

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发表于 28-5-2009 10:33:47 | 显示全部楼层
哪里有说多干活,少吃饭的,还是在额定工况下,经济性最好,其他情况次之,如果是超负荷是不允许的。
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发表于 29-5-2009 15:03:27 | 显示全部楼层
油耗率的单位是g/(kw*h),时油耗的单位是kg/h,也就是,小时油耗是油耗率乘以功率,显然油耗率小并不意味着油耗低。

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发表于 10-7-2009 15:54:14 | 显示全部楼层
发电柴油机一般在100%复合时油耗率最低,其与电机的功率因素为0.8.

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发表于 22-7-2009 17:09:11 | 显示全部楼层
发动机性能设计就是一般高负荷比低负荷比油耗要小,经济性好。

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发表于 27-7-2009 23:24:41 | 显示全部楼层
发电用柴油机油泵采用定速调速器。当负荷加大时,柴油机为了保持转速,自动加大供油量。
当负荷超出柴油机正常范围,发动机就会转速下降,柴油燃烧不完全冒黑烟。甚至熄火或者
造成机件损坏。所以说单一转速,在额定负荷下,燃油消耗率最低。超负荷越多,耗油越多。
一般开负荷特性的发动机在设计之初就将增压器、高压油泵等与燃烧密切相关的部件在100%
负荷是做最佳匹配,所以一般来说开负荷特性的柴油机在部分负荷或者超负荷时的燃油消耗
都会高于标定负荷的燃油消耗。

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发表于 8-1-2010 09:36:40 | 显示全部楼层
同意8楼的说法
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发表于 8-1-2010 10:26:19 | 显示全部楼层
发电用柴油机,负荷变化是台阶式的,为保证所发出的电压和频率的恒定,采用精密的自动调速器来保持柴油机转速的恒定,该工况称为线工况。负荷增大,调速器调节转速恒定(在允许范围内),油耗加大。若超负荷运行,供油量增加,过量空气系数过分减小,会恶化柴油机工况,柴油不完全燃烧,甚至损坏柴油机。
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发表于 19-1-2010 14:41:35 | 显示全部楼层
如果机器开发得好的话,额定功率是100KW,那么在80~90KW的时候,油耗率是最低的

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发表于 19-1-2010 18:43:35 | 显示全部楼层
发电用柴油机为保持转速一定。通常使用电子调速器来稳定转速。 在保持转速一定的情况下 增大扭矩 功率就会变大。但楼主问油耗会不会变化。
因为油耗率的单位是g/(kw*h)。所以功率变大不一定油耗会变大,但小时耗油量肯定是会变多的。油耗这要看发动机设计水平,还有发动机在实际使用中,负荷有没有达到标定点转速段扭矩。

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