增加前后螺旋弹簧对汽车操作性、舒适性的影响

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讨论贴！

以下是我个人的观点：
1、一辆四轮轿车，增加了前后螺旋弹簧的高度（其它参数不变化），增加了弹簧的垂直线性刚度，进而会影响了悬架的刚度，增加了车辆的固有频率，对舒适性会有影响。
2、由于增加了弹簧的高度，所以弹簧的倾侧中心高度会增加，会影响到操作性：
A：由于倾侧中心的增加，外倾补偿会更好，所以在发生倾侧时能保持更好的轮胎接地性。
B：由于倾侧中心的增加，左右轮载荷的转移会变大，进而会影响到车轮的转向稳态特性（转向不足或转向过渡过）。
C：由于倾侧中心的增加，会增加悬架的线性刚度，进而会增加车辆的倾侧刚度，这样在单侧车轮过较差路况时，会影响轮胎的随地性能，车身会受到冲击。

增加螺旋弹簧的高度还对其它的有什么影响没有？

8512111

是独立悬架，还是非独立悬架？

leeleening

楼主说的“由于增加了弹簧的高度，所以弹簧的倾侧中心高度会增加”不一定成立吧？
这还得看具体的悬架形式。好多悬架的侧倾中心高度是由导向杆系的几何特性确定的，而不是弹簧本身。