玻璃升降系统设计的经验分享（转贴）

流星雨

作为主机厂，我们一般不太关注升降器本身细节的研究，重点放在系统的布置，即站在门系统布置的角度来考虑升降系统的布置。
1、确定玻璃的大面
玻璃大面的确定是所有后面工作的基础，原则上是以单曲玻璃为主，半径在1300mm以上，以降低系统的设计和制造成本。
玻璃的大面要考虑呢嘈截面的选择，内外挡水截面的选择，外开与玻璃间隙保证，防撞杆与玻璃的间隙保证，玻璃与门护板之间足够的间隙，玻璃与其他车门附件间隙的保证等等，特别是限位器的空间，锁的空间等。
2、玻璃边界的确定
上边界是确定玻璃行程的要素，不多说。
两边边界是玻璃实际的运行轨迹，这个轨迹是重点与难点，大家都清楚。
B柱的宽度和夹角，既影响到外观和B柱强度，又关联到A柱后视镜的视野及A柱视野，同时A柱处限位器的布置空间、B柱处锁的布置空间、外开把手的工具空间，当然有很重要的BRL的布置。
实际上只要上面两点定义好之后，整个升降系统的设计，已经完成一大半了，后面的工作就非常轻松了，没多大的技术含量了。
3、升降器主导轨位置的布置
绳轮式升降器导轨的位置，一般在重心线上，这个可以交给供应商处理，他们也有各自的经验。
4、电机的布置和手摇柄的布置
让大家见笑了，我们公司每个车型都要事先做好手摇柄的布置，目的是为了应付以后上面领导要开发手动配置的需要。
一般情况下，电机的布置和手摇柄的布置关联在一起。
手摇柄的布置分X、Y、Z三个方向，Y方向主要考虑摇手柄轴的长度控制，与门护板的配合，毕竟摇手柄是个悬臂梁，不要太长，另外这个件是压铸件，所以尽量沿用的好。XZ方向主要考虑人机工程，有个专门划分区域的方法，以后详谈。
5、电机选型
要根据系统阻力定义选择电机，一般前门差不多9~10N.m，后门8~9N.m。系统阻力定义要控制呢嘈的阻力系数。差不多65左右。还要考虑玻璃重力，升降器的传动效力，65%左右。有详细的计算步骤，以后详谈。
6、建模工作
交给供应商做。

werik

写的不错,不过还是不够详细啊,有没有详细的设计思路和参数等等的资料,拿来参考下啊,谢谢了.

lshengk

这个很难用语言说清楚，最好有图片

visa13

比较失望，没有实质性的东西

dodo927

果然是主机厂的。

zltmsn

对升降机的具体部分还是没有讲清楚，只是从主机厂的角度说。。。

执着的我

建模工作，供应商做？

candy98031

空洞的理论，虚

tanglove_8

建模工作其实主机也可以自己做的。升降器的各个种类应该面对的设计参数，楼主还没有细说呢。虽然升降器也可以供应商来设计，但是具体的升降器的各项参数楼主其实可以多钻研下的。

geyongfu

在国内主机其实也就是个制造单位，协调单位。

gqz

期待更进一步的探讨，那位大师能否说一下玻璃升降轨迹？

黑色空间

国内的主机厂也没有搞得多专业，主要是从布置和系统层面考虑问题。

200503210132

等于没有说，说的那些在主机厂做过门系统的都懂，有没有更深层次的经验分享

konata

主机厂在国内总体布置方面经验还不足，比不上供应商