三轴式 变速器第二轴齿轮的轴向定位？

fsxs

看图：
此为三轴式变速器第二轴上的齿轮
通过滚针轴承套在轴上，
显然齿轮转速与轴的转速是不一样的
所以轴向的定位不能靠轴肩
因为滚针轴承不能承受轴向力，
到底靠什么来轴向定位？
请教大家

BRL

可以靠轴肩阿。此类齿轮在没有同步的时候是不传递载荷的，而且还有润滑供给，所有与轴肩碰到一点点不要紧，形成不了摩擦。
同步以后，由于同步器的轴向推动，起到了轴向定位的作用。

acle

我理解楼主你问题的意思了，但是您的表述存在问题：
1、齿轮转速与轴的转速是否一样是分情况的
   在档位上速度是一样的，不在档位上有差别
2、这个齿轮不在档位上时，是空转的，如果有轴向定位定住了怎么转呢？呵呵，是应该存在间隙的，
   而且各个设计公司采用的间隙不一样，常用0.1-0.3而且单侧或双侧必须有油槽。
3、真正的符合你所说的定位，应该是换档过程中，同步器工作时会把齿轮沿拨动方向压紧，实现换档。但是这跟后备系数，同步环磨损情况相关，也比较复杂。
总结一下，楼主你想歪了，呵呵。这个地方考虑间隙的核算才是重点。

fsxs

谢谢楼上的回答，我明白了
版主吧您说的第3点能否在扩充一下，我想知道的深一些。
因做毕业设计，就想做的完美一些。

qixiaojun

一般在齿轮的两边给设计了两个止推垫片

acle

原帖由 fsxs 于 19-5-2009 21:35 发表
谢谢楼上的回答，我明白了
版主吧您说的第3点能否在扩充一下，我想知道的深一些。
因做毕业设计，就想做的完美一些。

呵呵，第三点是在设计中不需要考虑太多的，你只要知道这个齿轮的和两边的件事必须有间隙的，需要考虑的是这些间隙的大小。
我的第三点是针对你的问题就事论事而已，并不代表设计中就要这么做。让你误会了不好意思............

huahuadi

只说一点：滚针轴承、档位齿的长度均小于轴肩之间的距离，具体需要多少间隙，请算一下轴向尺寸链就知道了。

wangxingong

在这张图上我就看到了一个台阶，那就是10.5mm的那个，这是二轴的中间位置，那么齿轮的后面就是一个齿毂，齿毂是安装在二轴的小台阶上，这个台阶轴向控制尺寸就是放出的所需间隙，精度高的台阶在0.10mm，稍差一点的就大一点，再往这边就可以看到一个衬套，他也有一个台阶，他也是左右兼顾的一个台阶尺寸，目前看来这个衬套设计上经常出问题，所以后来的衬套就改成没有台阶了，做成套是套垫片是垫片，在套的长度上可以控制间隙大小，也起到定位作用，再往前去就是一轴了，一轴的孔和一二轴间轴承为顶端，那么只有输出端有一个止退垫片，那才是最终定位。

[ 本帖最后由 acle 于 2-6-2009 17:16 编辑 ]

acle

原帖由 wangxingong 于 1-6-2009 20:48 发表
在这张图上我就看到了一个台阶，那就是10.5mm的那个，这是二轴的中间位置，那么齿轮的后面就是一个齿毂，齿毂是安装在二轴的小台阶上，这个台阶轴向控制尺寸就是放出的所需间隙，精度高的台阶在0.10mm，稍差一点的就 ...

只有输出端有一个止退垫片，那才是最终定位。？？？

那也不是真正意义上的定位，仍然是有间隙的.........