请教各位师傅，发动机冒蓝烟跟喷油嘴有什么关系啊？

ouming1988

一台江淮汽车装用锡柴4100增压发动机，因机体打爆换一新发动机总成，着车磨合冒蓝烟，经检查增压器漏油，又换一新增压器，还是冒蓝烟，可是按理说新发动机不可能因活塞环，活塞，缸套，汽门油封，气门导管磨损而烧机油啊，后来把新发动机喷油嘴拆下装用旧喷油嘴，就不冒蓝烟了，我问师傅他说是旧的喷油嘴喷机油，可是我想喷油嘴只是负责喷油，就算是喷机油也是油泵里泵出来的柴油里有机油啊，可是新的发动机油泵怎么会泵机油呢？难道换了旧油嘴它就不喷机油了，我想不是吧，本人从事修车半年不到，实在想不明白发动机冒蓝烟跟喷油嘴有什么关系，麻烦各位师傅给我分析讲解一下，不胜感激

GAO1974

和喷油嘴油很大关系，因为喷油嘴雾化不好，燃烧不尽，当然冒蓝烟

sdwfsgljj

新发动机总成也需要调试

ouming1988

照一楼那么说不是烧机油引起的冒蓝烟而是喷油嘴雾化不好燃烧不充份形成的蓝烟了，雾化不好燃烧不充份不是冒黑烟的吗？怎么是冒蓝烟呢

林仔

原帖由 ouming1988 于 19-5-2009 15:51 发表
一台江淮汽车装用锡柴4100增压发动机，因机体打爆换一新发动机总成，着车磨合冒蓝烟，经检查增压器漏油，又换一新增压器，还是冒蓝烟，可是按理说新发动机不可能因活塞环，活塞，缸套，汽门油封，气门导管磨损而烧机 ...

你看过 康熙皇朝 ？皇祖母同康熙说过：折子要看，折子不能信。。。。。。
天皇老子说的话也只能相信99。99％
只要有可能发生的事情就一定会发生 这句明言大概你听说过吧？

因为产品的质量，装配，保值期 走合期 老化等原因，全新的发动机也未必，要是放置一两年就  必定 。。。。。。。。
更换了喷油嘴就没事
因为新的喷油嘴卡死：没间隙 生锈 油品异物 没调教好 型号不对 换厂家质量差等。。。。。。
柴油未经雾化就直喷出去。
至于走合期与冷车也要考虑
3月份有点冷早上在车场看见一台车打马达很久无法启动，一团青篮烟，后来着车啥时没有。

wyoyo

有点诡异~
或者是你师傅忽悠你~
或者,增压器泄露,更换新增压器后，由于进气管路中还有部分机油,新的上去仍然会有机油,所以有蓝烟，在折腾几次后，或者换了喷油嘴后，发动时间长点后，管道中机油干净了，蓝烟消失。师傅想XX组油嘴？
或者，开始的喷油嘴喷油嘴雾化及喷油角度等不对，稀释了机油，吸进缸的变多（油泵处来机油LZ已经说到）？不过最后这种我自己都觉得站不住脚~

yubh_china

四冲程发动机冒蓝烟也是由于机油参与了燃烧，说白了就是机油窜到了燃烧室，也就是俗称的窜机油。这种情况对于四冲程发动机而言，是与最初的设计相违背的，对于四冲程发动机而言，机油和燃油应该是彻底分离的，虽然仍不可避免的会有很少量的机油渗透到燃烧室（也就是常说的机油消耗），但如果到了尾气冒蓝烟的地步，那肯定就是属于故障范畴了。下面我们就从发动机结构上来看看，窜机油到底是由于那个部件出现了问题。

在活塞头部还有三道环，上面两道是气环，用来保证缸体与活塞的气密性；最下面一道是油环，用来刮去吸附在气缸壁上的机油。气环简单地说就是一个圆圈，但不是一整圈的，有一个非常小的缺口，一来方便安装；二来是为预留热膨胀空间。就如同铁轨一般，都是有缝连接。活塞上两个气环的开口是成对角布置，这样是为最大限度的减小串油现象。但是这个缺口经历长时间的磨损后，开口会慢慢变大，这时候机油就会从两道环中渗出，从而导致窜油。所以一般来说，窜油都是由于发动机到一定的年限，或者说气环已达到了其使用寿命。因此窜油的罪魁祸首就是因为活塞头部的气环过度磨损老化所致。

上面所说的是冒蓝烟最常见的原因，一般会出现在使用时间比较长的老旧车型上，如果是新车就出现冒蓝烟的现象，这是不是也是气环老化导致窜油呢？一般这种可能性极小，除非装配时出现问题，一般来说新车的气环不太容易出现问题。这种情况有可能是机油加得过多，导致机油从气门弹簧渗落到燃烧室，从而导致烧机油。

对于四冲程发动机来说，冒蓝烟（烧机油）会导致喷油嘴及缸内积炭。如果是由于气环老化导致的烧机油，还会使机油消耗过快，如果没有检查机油的习惯，导致严重缺机油的话，还可能出现拉缸拉瓦的现象，所以如果你的汽车尾气冒蓝烟，可不能掉以轻心啊！

许多人采用粘度更高的机油来临时对付窜机油，这种办法是不可取的，由于机油在高温下都会变得很稀，因此采用这种方法不仅不能解决太大的问题，还会是曲轴连杆的磨损加大。因此对于老旧车型而言，解决这个问题，最直接有效的办法当然就是更换新的气环。这才是行之有效解决根本的办法.

284786936

冒蓝烟和喷油嘴没关系  我就是看不明白 换的发动机总成还用磨合啊  ~ - ~    是不是你的发动机搞了大修啊？   搞大修后前几天冒蓝烟其实很正常  因为有的修理工在装配缸套的时候会涂大量的机油  这些机油在你搞完大修的那段磨合期  有的能完全烧尽  。。不能完全烧尽的会随排到排气支管里面来  这时候你只需要多跑几天 让排气管温度高起来就可以烧完了（最好是能把排气管烧红 ！！哈哈）  我搞过几台车都是这样的 ...   如果不是上面说的问题 那就是你的那个发动机有问题...

motorli

有这种情况发生,具体理论我也说不明白,我已经遇到过几个这种例子,冒蓝烟但换油周期内机油不会减少所以不能认定引擎烧机油,确实和油泵和油嘴有关.

YUEWANG

你上次涡轮漏机油后清理干净没，残留在燃烧室的机油没有烧干净，看看进气管内有没有机油。
  你再把新的换上去试试

freelou

一台江淮汽车装用锡柴4100增压发动机，因机体打爆换一新发动机总成，着车磨合冒蓝烟，经检查增压器漏油，又 ...
ouming1988 发表于 19-5-2009 15:51

    看了良久才明白楼主的意思，冒蓝烟是磨合期的必然现象（或是很常见的现象），且之前曾出现过增压器漏油，加重了蓝烟程度，而换新增压器后，原附在进气管的机油膜需要一定时间才能完全被驱清，故有一段时间蓝烟会出现，但应逐渐减少。
   蓝烟当然与喷油器没有关系，但有一点可以肯定的是，新旧喷油器的单位时间内的喷油量、雾化质量、锥角等会不一样（假设新喷油器是完全没有问题的）。这样就出现一个问题，新的量少，旧的量多且被完全燃烧量少（或量多而发动机燃油温度稍低），这样会导致当旧喷油器工作时，蓝烟被掩盖或多余的机油被点燃量少了，而排气管的温度必然又比新喷油器工作时高，因机油而产生的蓝烟在被送出排气管前已被进一步消化。
   或是当换上旧喷油器时，多余的参与燃烧的机油恰好已被消耗得参不多，废气排出时已看不见了。