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关于散热器盖设计原则问题

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xcrab

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发表于 19-5-2009 20:49:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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散热器盖有两个阀门，一个是压力阀，当散热器水压过高时打开，流入溢水壶，另外一个是真空阀，当散热器内压力降低到一定值时打开，让溢水壶内冷却液回流至散热器。问题是压力阀的压力取值原则。个人认为是压力取值上限为散热器的爆破压力，防止压力过高损坏散热器；下限为发动机冷却液所能达到最高温度时，冷却液在此沸点下的压力，防止冷却液沸腾造成发动机过热。至于压力的具体取值就是在这个范围之内，最好能高于下限20%点左右。不知道这样认为科学不科学，是否还有什么讲究？
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ymy0726

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发表于 20-5-2009 16:36:35 | 显示全部楼层
有道理，我也是这么想的，不知哪位高人还能指点一二？
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飘飘男

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发表于 3-7-2009 15:40:07 | 显示全部楼层
“高于下限20%点左右“

有可能就沸腾了吧
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第四季森林

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发表于 17-7-2009 17:00:43 | 显示全部楼层
散热器盖在行业内算标准件吧
通常选择压力盖时应该看整车使用条件和发动机允许运行的最高水温。
如果发动机运行最高水温比较高的话，压力盖选择压力大一些，避免防冻液在高温循环时沸腾。
还有就是环境压力，如果环境压力低，比如高原地区，那么压力盖也得选择大一点的。

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lisschina

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发表于 25-7-2009 11:52:34 | 显示全部楼层
不能这么算，压力阀开启压力是按冷却液的沸点得到的，配比不同有1.2bar,1.4bar,1.6bar,等规格，
真空阀开启压力不知道安什么标准

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houlaideni

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发表于 25-7-2009 13:56:30 | 显示全部楼层
发动机用散热器出气阀规定在24-37Kpa

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houlaideni

该用户从未签到
发表于 25-7-2009 13:57:33 | 显示全部楼层
可参考下GB1195-84中相关规定

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wjian

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发表于 1-8-2009 12:05:15 | 显示全部楼层
在高原地区使用的车辆可以适当的提高水箱盖的开启压力，有利与车辆的使用。

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fangguisheng

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发表于 3-1-2010 23:06:28 | 显示全部楼层
压力高可以提高沸点,但是又对散热器能否承受那么大的压力是个考验!
一对矛盾的因素!
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夏里巴人
  • TA的每日心情
    开心
    13-8-2015 20:55

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 6-9-2011 17:41:12 | 显示全部楼层
    当压力值为88.3±14.7KPa时，是在这范围内都可行？上限与下限差别很大，会不会对沸点有影响？
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    fanzy1972

    该用户从未签到
    发表于 1-1-2012 13:56:19 | 显示全部楼层
    压力盖的规格一般有0.5/0.9/1.1这些规格,对应的发动机水温也不同

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    love_WLP
  • TA的每日心情
    无聊
    6-1-2016 20:57

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 6-1-2016 21:06:40 | 显示全部楼层
    当然不能这么算。开启压力与散热器的爆破压力相差很多。现在一般的散热器盖开启压力是1.1倍大气压，也就是111KPa
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