离合器的拖曳力矩大小对换档功能的影响

acle

总所周知，离合器是否分离彻底关系到手动箱的换档功能性，而离合器的拖曳力矩的大小到底会不会影响离合器的彻底分离呢？
请有这方面经验的专业人士说说唠唠！
说的好有奖，呵呵，小小特权一下！

acle

晕，怎么没人交流呢，自己顶一下

tian007

正常的换档应该是离合器彻底分离以后才换档的，所以对换档性能，说得更准确一点就是同步性能有影响的是离合器从动盘的惯量

acle

原帖由 tian007 于 20-5-2009 20:40 发表
正常的换档应该是离合器彻底分离以后才换档的，所以对换档性能，说得更准确一点就是同步性能有影响的是离合器从动盘的惯量

对，楼上说的对，但这是理论上的情况，当实际的零部件质量不是那么完全符合理论时，这个力矩的值超出了标准的范围时，是会造成什么呢？
转动惯量的大小绝对会影响到换档性能的，就比如说倒档，即使你车速没有了，离合器断开了，因为惯量大，变速箱内部并不能很快停转，这样就会造成影响。楼上你说呢？

duoduo

转动惯量对换档的影响可以计算，只要知道换档时由一轴带动的所有运动件的阻力及发动机的转速就可以算出几秒后可以停止转动。
有问题的是，就算离合器彻底分离了，但从动盘也就轴向自由了，谁也不能保证从动盘不前移碰飞轮面或后移碰压盘面，也可能在两者之间振动，那就给了CAE的弟兄有饭吃了！

duoduo

谢谢斑竹给分，但还是希望坛子里的高手来说说这个边缘领域的技术问题。

autochat

3楼楼主说的不全，换档过程是一般是两个不同离合器一个捏合，一个松开的重叠过程。

爱车如命

离合器的分离状态对手动变速器的换挡性能的影响，主要是看离合器从动盘直径的大小，所产生的运转惯量的大小，决定了离合器分离后变速器输入轴从运转到静止的时间长短。
从动盘越大运转惯量越大，变速器输入轴从运转到静止的时间就越长，这样挂档时同步器的阻力相对就大，反之挂档就显得顺畅。

acle

还是没讲清拖曳力矩对换档性能的影响啊，传说中的高手呢？

naphigh

M/T变速器换档性能的要素

本体参数
•同步器容量
同步器容量是换档性能的决定要素，必要的场合采用多锥面同步器。
•各档位速比及变速器齿轮系等效转动惯量

车辆及传动系参数
•离合器从动盘总成转动惯量
•传动系主减速比、轮胎滚动半径
•车辆设定换档车速点

其它
•变速器自锁弹簧力、换档拨叉杠杆比、同步器啮合套移动距离
•影响换档性能的变速器部件加工精度（拨叉轴、啮合套、同步器等）
•齿轮系支承刚度等

希望对你有所帮助。

水上山影

按离合器标准中的规定，离合器的拖曳力矩可以理解为：从动盘总成因翘曲原因、在规定的分离行程内分离不彻底而导致从动盘总成摩擦衬片与离合器压盘之间产生的静摩擦力矩。装车前从动盘一般都要进行分离拖曳力矩试验，保证产品满足使用要求。另外，离合器在车上实际安装时分离行程有一定的调节范围，通过分离行程的调节一般可以解决因轻度翘曲造成的分离不彻底。

jutyzy

拖曳力矩不会直接影响离合器彻底分离的，但是拖曳力矩的定义值的大小，间接影响了拖曳行程，而拖曳行程太大，则无法彻底分离

jutyzy

拖曳扭矩drag torque不是离合器决定的，而是变速箱决定的。其力矩值受温度，变速箱油性质，轴承等等影响。 通常小车在室温下，数值在0.3～0.5Nm。离合器与其相关叫拖曳行程spin free，即达到拖曳力矩的情况下，从动盘释放到自由转动的行程。 主要由波形片行程和从动盘的不平度影响。。。。

1580203966

影响换挡功能的主要是同步器，设计中需要计算同步时间和操作力。
换挡拨叉--》接合套--》滑块--》锁环，完成同步，，，
假设的前提是： 离合器完全分离。

拖拽力矩是由于分离不彻底引起； 在这种情况下换挡，很不舒服，并且会影响同步器使用shouming

楼主有机会的话可以试一下：
在不踩离合的情况下换挡；发动机怠速，慢慢推动换挡手柄，车会往前动的；操作个几次，拆开变速箱，检查同步器，你会看到很多，，，

liulijing

发现这个论坛卧虎藏龙啊，学到很多东西。