比亚迪的模仿创新体系

ljb123 · 发表于 5-8-2009 23:10:58

中国汽车行业的潜规则

gao801 · 发表于 5-8-2009 23:38:12

楼主，有点偏激。

chongqingma · 发表于 10-8-2009 14:04:12

中国自主汽车产业发展一个字：难。
中国要在模仿的基础上不断走自主创新之路，不断掌握学习国外的先进技术经验和核心技术。但我国的一汽、东风、上汽，那么多技术人员，那么多国家支持的资源都没有发展好自主品派，被外国人卡着脖子，挣点装配制造辛苦费。悲。。。。。。。。

vw麦麦 · 发表于 1-9-2009 19:46:52

丰田就是从模仿开始的！！！！！
仿通用！！！！！！
仿了那么多年才造出了自己的小车，打入市场！！

mybird · 发表于 1-9-2009 20:25:56

楼主说的都是事实，但言辞有待商榷，为什么我们不这样认为呢，我们是站在那些有高新技术的企业巨人肩上，模仿他们的技术知识为了让我们能够看的更高，走的更远，现在是模仿，但并不代表我们会一直模仿下去啊

博燕志海 · 发表于 1-9-2009 23:57:03

在抄袭方面绝对没有人能和比亚迪比，那熊猫和F0比一下，两个车放的都是一款车，看一看。
F0没有自己的设计少的的可怜，恐怕只有前后大灯，连发动机和发动机装饰罩都一摸一样，天啊，逆向天才！
而熊猫在外形，内饰，发动机的布置上都挣扎的想有自己的想法，这一点要比比亚迪强！！！

博燕志海 · 发表于 2-9-2009 00:01:23

过去：日本丰田靠“拿来”发家

丰田汽车公司在成立初期只有制造织布机的经验，最早的发动机试验围绕双缸引擎展开，不过最终丰田放弃了这一设计，转而“拿来”了美国雪佛兰的直列6缸发动机。而底盘、变速箱则直接照搬了美国克莱斯勒的Airflow轿车。丰田第一台仿造雪佛兰的发动机在1934年研制成功，而第一辆仿造克莱斯勒Airflow的轿车在1935年研制成功——亚洲汽车业的历史由此展开了新的一页。

丰田后来在二战中扮演了不光彩的角色。战争结束后，日本全国上下再次掀起了一股向美国学习的热潮，汽车界也不例外，在战场上立下汗马功劳的美军越野车立即成为丰田的模仿对象。最早的陆地巡洋舰车体仿造了道奇半吨级的Bantam越野车。而发动机则采用了“克隆”自雪佛兰的6缸机型。

时至今日，陆地巡洋舰已经成为全球最顶尖的越野车之一。初期的仿造并未让丰田不思进取，反而助它走上了成功的道路。在1955年到1964年间，丰田的月产量从700辆跃升至5万辆，而今天的丰田已经几乎成为世界上最大的汽车集团，并且拥有强大的自主研发能力，除了超级跑车以外，丰田已经进入到了全球汽车的每一个细分市场，并且销量在多个细分市场中名列前茅。可以说，没有丰田当初靠“拿来”起家，就没有它今日的辉煌。、

曲径通幽 · 发表于 4-9-2009 21:23:45

09年3月份开始，F0发动机基本上每个月产量接近1万。

aping2009 · 发表于 6-9-2009 18:58:04

有这样一个企业对于老百姓来说是好事.

jkfenghan · 发表于 6-9-2009 21:35:59

做汽车初期大家不都是抄来抄去么，国内的自主品牌都还很年轻，初期免不了这种问题

魅力男人 · 发表于 6-9-2009 23:35:00

楼主说话确实有点偏激，作为一个后来者不学习先进和吸收各家所长真么会有发展和销量。当年奇瑞QQ不也是仿雪佛兰而救活了奇瑞么

tyk · 发表于 7-9-2009 09:56:22

复制有什么错，只要能复制出性能稳定同样出色的产品就行。

方向盘1108 · 发表于 7-9-2009 13:48:27

奇瑞比亚迪能有今天的成绩已经很不错了但愿我们的国产自主品牌以后也能成为别人的拿来主义革命尚未成功国产仍需努力加油

solag · 发表于 11-9-2009 10:26:57

转载的要注明出处。。。。。

数据都是引用2007年上半年的　看来文章是07年中或者下班年发的

汽车东东 · 发表于 2-1-2010 21:21:15

只要能生存，何乐而不为

比亚迪的模仿创新体系

楼主垃圾！！

拿来别人文章顶顶

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