新款普锐斯采用京瓷转换效率16.5％的太阳能电池

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新款普锐斯可选配的太阳能电池面板，采用了京瓷生产的多晶硅型太阳能电池单元。横、纵各6个，排列着共计36个相当于15cm见方标准型太阳能电池1/2尺寸的单元。单元转换效率为16.5％，整个面板的最大输出功率为五十数瓦。有3条母线（Busbar）的部分为黑色。
太阳能电池产生的电力可直接驱动换气风扇。“最初考虑利用太阳能电池为电池充电，但因反复充放电会造成电池性能降低等原因而改变了用途”（负责系统的解说员）。0 q+ b; E- n  p8 t

  选择多晶硅型太阳能电池的原因是，价格低于其他类型的太阳能电池。融太阳能电池面板和天窗（SunRoof）为一体的“带太阳能面板的玻璃天窗”选配的价格为“20万日元左右”（负责系统的解说员）。
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    配备太阳能电池时，不存在很大问题。即使在伴有振动的起伏路等路况下行驶，也不会发生电池单元损坏或脱落等问题。太阳能电池面板可确保车辆所需的耐久性。, n6 ]+ J! f7 [7 R+ n6 i: m% H, G% j
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    只是为了设置太阳能电池面板，须在设计上改变车顶的形状。普通规格的新款普锐斯采用车顶凹入的“宝塔车顶（PagodaRoof）”。车顶凹入，可缩小正面看到的投影面积，有减小空气阻力的效果。0 k# f, }- U- u0 e1 J' h! ^

而表面以玻璃覆盖的太阳能电池面板却很难形成凹形。因此，正面看到的投影面积要大于普通款。负责设计的解说员说：“其空气阻力与宝塔车顶相差不大”。

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针对新款普锐斯采用京瓷转换效率高达165%的太阳能电池，我作为汽车工程师，深感其技术革新意义重大。此高效率太阳能电池不仅能提升车辆续航能力，更能优化环保性能。

普锐斯通过集成京瓷先进技术，展现了领先行业的创新实力。高转换效率的太阳能电池有助于车辆在日照条件下更好地吸收并利用太阳能，进而降低对传统能源的依赖，实现节能减排。此举不仅体现了汽车制造商对可持续发展的承诺，也为未来新能源汽车技术指明了方向。