车辆悬架的静挠度的定义

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悬架的静挠度的定义是什么？

frankszhao

一般悬架设计计算时会涉及到动静挠度，静挠度就是载荷/刚度（线性的），动挠度一般情况下是演算弹簧在动挠度下的极限应力，一般取弹簧可能压缩的极限行程。

yuleima

静挠度：弹簧由满载状态恢复到自由状态的行程变化（对于钢板弹簧或圆簧），静挠度对整车来说是一个被动量，他是由整车选取的偏频决定的，当然两者也要综合考虑如：1HZ的偏频就决定了10 in（254MM）的静挠度，计算公式f=(15.76/n)^2，这些确定后响应的动挠度，弹簧刚度等也响应的可以通过整车跳动空间及载荷等参数确定，空气悬架因为是变刚度的，静挠度的概念对他几乎没什么意义。

KW777

悬架静挠度指汽车满载静止时悬架上的载荷（常指单侧簧载质量）与悬架刚度的比值；悬架的动挠度指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。

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线性状态下：静挠度就是重力作用下的变形

pmsl

3楼4楼的同志说得都很清楚了，敢问3楼的同志给出的静挠度公式f=(15.76/n)^2是如何得到的？看有的资料上讲f=(4.98/n)^2，怎么回事，望讨论！

月光宝盒

pmsl 发表于 5-7-2012 18:44
3楼4楼的同志说得都很清楚了，敢问3楼的同志给出的静挠度公式f=(15.76/n)^2是如何得到的？看有的资料上讲f= ...

f=mg/c
n=(c/m)^(1/2)/2π
通过公式2求出c=……
然后将c带入公式1即可求得3楼的公式

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月光宝盒 发表于 16-8-2012 15:36
f=mg/c
n=(c/m)^(1/2)/2π
通过公式2求出c=……

理论和实际差很远

uddfveeq

钢板弹簧从自由弧高变形至与车架限位块相接触后，的变形量