请教：三效催化器的转化效率除了与空燃比有关，还与什么？

sailor

是不是还与排气温度有关？关系大吗？

duoduo

废气温度、催化器的贵金属配方。

sailor

那请问一下：为什么会和排气温度有关？其原理是什么？

Metallic123

　　催化转换效率受很多因素的影响，最主要的因素是排气中的氧气浓度（也即进入缸内的混合气的空燃比）和催化转换器温度。另外，铅和硫等元素对催化转换器会造成非常负面的影响，因为铅和硫等会与催化活性物质作用形成新的结晶体结构或沉积在催化物质上面，从而破坏催化物质的表面活性，这就是所谓的催化器中毒，是影响催化器寿命的最为严重的物理现象。因此，使用催化转换器的前提是汽油的无铅化。硫主要对稀土类催化器的寿命有较大影响。

yeming05

因为催化反应是以温度为前题的，否则效率会大降。

sailor

噢，恍然大悟！ 那具体的温度大概是多少呢？

zzwyxh

最低大概３５０Ｃ。　升高温度可以提高反应速率。
最高可以到６５０Ｃ。高温对于催化剂寿命影响很大，严重导致烧结(sinter). 这样会严重减少催化剂的有效面积。

所以大部分催化剂都有一个最佳反应温度，这个由具体的催化剂成分决定。

shenlang

现在的高温大概可以到750了

Jarek

600-750        最佳工作温度
900        贵金属烧结
1000        1. 贵金属形成合金 2. 氧化铝烧结
1200        1.γ氧化铝转化为β氧化铝 2.金属载体钎焊料熔化
1400        金属载体熔化
1600        陶瓷载体熔化
这是我遇到的一家TWC厂家关于他们的产品温度情况,可以参考下

都灵战驴

原则上最低温度是300摄氏度左右，正常工作温度是400到800摄氏度。近些年温度有上升的趋势，主要是为了在一定程度上提高转化效率。而且催化器供应商也正在着手解决能在高温环境正常工作的催化器的材料的问题

都灵战驴

尤其是使用欧3，4标准后，催化器的位置从原来的UFC（就是ender floor catalyst）变成了CCC（也就是close coupled catalyst） 这样一来很显然催化器里排气歧管更近，然其温度也就更高，其自身温度也就越高了。ccc比ufc的温度高100到150摄氏度左右。

zhenganjun

为了获得较好的转化效率，需要：
1、勿用含铅汽油。
2、勿长期急速运转(开环控制状态)。
3、勿让发动机转速忽快忽慢。
4、点火时间勿太迟。
5、长时间启动不着。
6、不要长时间拔出高压线试火。
7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。
9、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。
10、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。
http://www.55usedcar.net/CollectionDetail.asp?id=126&menu=7

mengyang

关于与排气温度的关系，要根据不同发动机来判断：
1、对于汽油机，除了冷启动阶段要保证快速起燃外，一般排温范围（550-750度）均具有较高的转化效率；而限制高排温是为了防止催化剂烧结；
2、对于柴油机而言，由于本身排温很低（最高不会超过600度），所以，主要关心的是起燃温度问题，这是柴油机催化剂的一个重要特性。达到起燃温度后，催化剂的催化效率均在50%以上。

teamk

空燃比要控制在14.8+-0.1左右，此外转化效率与排气温度关系很大：首先是起燃温度，一般的催化器是在300degree左右或者更低开始起燃，随着温度的增加转化效率开始上升，500degree左右达到100%，好的催化器转化效率随温度上升快速提高。
所以冷启动时A/F较浓可以快速提高排气温度，使催化器尽早工作。