介绍一下后轮随动转向 昨天刚学的

小草

(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。
(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。
从构造上来看，轿车的后轮总成与车身的之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能


大家觉得雪铁龙的这个技术怎样，不知道用处大不大。

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后轮随动转向是一种先进的车辆工程技术在操控性方面的应用。简单来说，它指的是车辆转向时，后轮能够根据前轮的转向角度和车辆行驶状态进行相应的转向动作。这种技术能够提升车辆的操控稳定性，减少转向时的不足或过度转向，提高行驶安全性。后轮随动转向技术的应用，显著提升了车辆的灵活性和驾驶体验，是现代车辆工程领域的重要创新之一。