车辆弹簧和减振器的匹配

dashan2009426 · 发表于 4-11-2009 21:37:23

感觉这里的高手真的很多，提供的知识经验很受用

shun2008 · 发表于 6-12-2009 17:39:11

先根据汽车设计的理论，确定板簧的参数，再计算阻尼；最后只能通过试验验证了

shun2008 · 发表于 6-12-2009 17:40:49

先根据汽车设计的理论，确定板簧的参数，再计算阻尼；最后只能通过试验验证了

elon008 · 发表于 11-12-2009 08:50:36

13楼的哥们说的不错，大概是在汽车公司工作多年的吧，悬架匹配的情况的确如你所说，
目前国外的情况依然是主观评价为主，靠专业的主观评价师去评定改进，我曾经在某著名合资企业做过底盘匹配的工作，
从国外专家哪里了解了一些

gwnlgh · 发表于 14-3-2010 15:57:58

减震器的设计要跟据整备质量及簧上簧下质量
减震器设计完成后要进行试验及主观评价

chongqingma · 发表于 24-7-2010 09:39:39

我也想要啊，这方面我们国家还真不行。

月酒刀 · 发表于 24-7-2010 14:17:01

国内这一块做得还是很浅，基本上照着参照车做，然后再根据主观评价情况做些微调，差不多就行了。
如果到了市场用户有反馈软或者硬的话，再根据需求调整阻尼。

liuzhzpcry · 发表于 20-4-2011 16:37:14

同意13楼所述。
国内技术差，也不注重积累，急功近利。就是这样。

fangqiwan · 发表于 29-7-2017 00:58:01

慢慢学习，天天学习！

liuchongli007 · 发表于 18-8-2017 22:16:38

好贴，大神们都来说说

[设计匹配] 车辆弹簧和减振器的匹配