请教关于左右转角差异问题？知道的进啊！

bamboospace

这里所说的左右转角并不是内转角和外转角的差异，而是说左转时的内转角跟右转时的内转角差异。

比如左转时内转角是40°，而右转时内转角是38°，但是两个都在合格范围之内？（当然外转角相应的也是有这种差异。）

请教大家原则上是不是两边的内转角应该是相等的？造成这种情况的因素具体有哪些？可否详细说明下？

另：齿轮齿条式转向器结构。

多谢多谢多多感谢！

小弟第一次发帖求教，还望多多指教！

[ 本帖最后由 bamboospace 于 3-6-2009 23:39 编辑 ]

scout123

楼主指的是转向系统左右转向角不一致情况吧
从转向系统本身分析，转向过程是给方向盘一转角通过转向机转向拉杆系统传递给车轮
出现左右转角不同，可能有以下因素
1。转向机本身左右极限转角有差异。这和转向机和方向盘连接时转向输入轴行程位置不居中，转向机极限转角位置调整不一致等有关
2。车轮上转向限位装置调整不到位，左右转向时限位差造成。

bamboospace

前辈分析的两点因素，其中第一点我个人认为确实是很有可能，第二点因素的话应该不会发生这样的情况，因为测转角之前都进行过前束值的调整，也就是说在车轮回正的时候两边的前束值都已接近于0.

另外如果前辈所说的第一点因素也没有问题的话，不知还有没有其他的影响因素。
比如副车架上的转向器安装孔制造误差，存在不对称性。关于这点我也进行过分析，这个的误差对转角差异的影响不大，5mm的误差也就能产生0.3°左右的差异（不知我分析的正确与否）。

还有一个就是副车架的整体安装误差，就是装歪了，这可能又涉及到车身孔位和副车架的孔位了。也就是说左右的前后轮距不等，不知道这个能对其产生多大影响？请指教。

我想到的就这两点，由于刚接触这类工作，有很多不懂，请前辈指正！

VDE_kingon

我觉得设计可以肯定是对称的，那就是制造的问题了，楼主你看是否可以这样检查：
1、测量左右转向拉杆的行程。
方向盘居中时，测量左右转向拉杆的长度，检查是否一致；
然后，将转向打到左、右极限，然后测量转向拉杆长度，检查是否一致。
2、如果行程一致的话，检查转向节的尺寸。
3、如果转向节还是一致的话，就看看轮辋的偏移距是否一致。

scout123

第二点因素的话应该不会发生这样的情况，因为测转角之前都进行过前束值的调整，也就是说在车轮回正的时候两边的前束值都已接近于0

转向限位装置调整并不是前束的调整，对商用车很多时候在车轮羊角处安装一螺栓，当装向到极限位置时，螺栓与前轴上的一个凸台接触实现机械极限限位。

penphee

感觉楼主的问题大家都没有真正的理解
左右转角在设计时是允许有一个偏差值的
这个值不大，但是影响到最小转弯半径的。
根据各个国家和地区的习惯，分两种：左行和右行
根据我国的习惯，车辆右行，所以在大多数情况下，左转转大弯，右转转小弯。所以在设计的时候，可能就有基于这个考虑的那种方式（比如左转时内转角是40°，而右转时内转角是38°）。就是左转的转弯半径要小。
转向器本身一般是需要比这个值能提供更大的转角，通过外部限位来实现转角的设定。一方面保护转向系统部件，另一方面保障转向安全。
也就是说，这个转向差不是转向器本身来实现的。转向器左右行程完全可以保持一致。

jmcpd

我也碰到过该问题，
齿轮齿条式转向器在厂家下线时候是处在中位状态的，装到整车上后中位状态被破坏；另外即便在整车上是中位状态（此时左右转向齿条行程是一样的），左右转向时候内轮转角也可能不同，因为前悬系统误差。
理论上调整横拉杆上的前束调整螺母是一定可以将左右转向时候内轮转角调成一样的。

bamboospace

原帖由 jmcpd 于 7-6-2009 13:12 发表
我也碰到过该问题，
齿轮齿条式转向器在厂家下线时候是处在中位状态的，装到整车上后中位状态被破坏；另外即便在整车上是中位状态（此时左右转向齿条行程是一样的），左右转向时候内轮转角也可能不同，因为前悬系统 ...

请教："齿轮齿条式转向器在厂家下线时候是处在中位状态的，装到整车上后中位状态被破坏"为什么会出现这种情况？是怎么造成的？据我分析这种情况的影响较大。但是我感觉既然转向器原来是中位的，那装上去的时候应该不会变啊。

bamboospace

请教："齿轮齿条式转向器在厂家下线时候是处在中位状态的，装到整车上后中位状态被破坏"为什么会出现这种情况？是怎么造成的？据我分析这种情况的影响较大。但是我感觉既然转向器原来是中位的，那装上去的时候应该不会变啊。

diy0506

因为齿条的加工时是以一边为基准的，所以公差（误差）会累积在另外一边，所以就造成两边略有不同。