为什么双A臂式后悬架都需要一根控制臂来控制前束角来增加行驶的稳定性

8512111 · 发表于 7-6-2009 20:43:03

请各位高手讨论，为什么多连杆后悬架，双A臂式后悬架都需要一根控制臂来控制前束角来增加行驶的稳定性，而为什么连杆支柱后悬架不需要设定控制臂来控制前束角？因为它们在跳动时都发生外倾角的变化。

scout123 · 发表于 8-6-2009 14:49:50

可能是由于前轮对车辆操纵性影响比后轮大

leeleening · 发表于 8-6-2009 21:39:57

弱问：后轮也有前束角吗？

8512111 · 发表于 9-6-2009 09:51:33

原帖由 leeleening 于 8-6-2009 21:39 发表
弱问：后轮也有前束角吗？

有，你了解一下四轮定位吗！

chenyuhui · 发表于 15-6-2009 14:50:15

后轮当然也有前束角了

iiuuzx · 发表于 13-8-2009 10:31:32

因为前轮是主转向轮

龙行于天下 · 发表于 13-8-2009 19:24:17

现在4轮转向的技术还没有普及！前轮转向理论上是静不定系统，需要增加约束。

wukonga_1982 · 发表于 19-8-2009 13:49:12

不清楚你说的连杆支柱后悬架是什么样的，按说也应该有控制前束的杆，或者几根杆共同作用。前悬架控制前束的杆就是转向拉杆了，直行的时候保证行驶稳定性，转弯的时候除了使车辆转弯以外，还保证车辆的操稳性。

风之吻 · 发表于 19-8-2009 17:05:59

那根控制前束的杆是通过使衬套发生变形而使车轮的前束保持一个合适的变化范围，前轮是转向轮，它的车轮不是只依靠悬架定位，还有转向梯形的作用，所以他的前束会通过转向拉杆的作用保持一个合适的变化范围，所以就不再需要一根多余的控制臂了，

中冷器 · 发表于 1-9-2009 16:08:39

两个A arm只有4DOR,所以还需要一个控制拉杆，这样才能得到5DOR

[悬挂] 为什么双A臂式后悬架都需要一根控制臂来控制前束角来增加行驶的稳定性