发动机出大故障，求专家帮忙鉴定下谢谢

zxcpcxz

福克斯2.0mt，07年6月份出产的车。正常5000km间隔保养。

故障1：时间今年3月份，里程2万3千公里。玩车开得比较快，1档轰油门至6900转断油持续5秒左右。然后自测百公里加速，转速表红线升档，离合放太快，变速箱打齿。随即发动机声响变大，怠速发抖。开到4s店，检测说气门顶弯。随即索赔了气门，一共更换了“气门挺筒、气门、油封、缸垫、缸盖螺栓、加油液”。
修好后至今又开了3000km左右，感觉车整体状况跟以前比差别不大，只是高转速下的发动机噪音和振动比以前大些。


我的问题是：
1.故障的判断准确否？同我操作间的关系原理是怎样？
2.如果气门顶弯，只换上述的那些件够否？活塞、凸轮轴会不会也影响到？需要换么？正时链条呢？
3.修好后发动机高转速噪音和振动比以前大正常否？是否发动机只要开缸大修就无法完全恢复？

问题比较多，先谢谢各位了。偶是车主，喜欢玩车，偶然发现咱么这个坛，真好，今后跟大家多学习。

78034615

活塞 会有点影响啊   ，肯定是活塞吧气门顶完的 啊

YUEWANG

问题大大的，活塞，环缸桶。1档轰油门至6900转，你牛，你厉害。算你狠。这车的寿命5--6年，再开个2--3年，你的车会像用了10年的自行车一样“起立跨啦”的响

zxcpcxz

我不理解我换挡为什么会让活塞顶气门呢？要说正时皮带断掉我还理解些

wyj730325

不管什么东西运动都有一个最高线速度。发动机高速运转时，活塞由曲轴连杆牵制其运动，气门开启由配气机构驱动，闭合靠气门弹簧拉回，属于自然回位。当超速运转或发动机高温零件卡滞时，气门还未回位，活塞已经转到上止点和气门发生碰撞。如果情况严重还会发生活塞破裂、连杆弯曲等后果。你所说的现象应该是连杆弯曲，活塞转不到上止点。各缸工作不均造成的。

漂流E族

根据楼主所述我不认为气门已经折弯，就是有几率也很低，因为车子是开回去的，估计最多的情况是正时皮带跳齿，而导致发动机发抖，这种几率最大。如果真的出现顶弯气门的话，一是土轮轴的运转阻力加大，会加速正时皮带的断裂。根据现代汽车的制造工艺以及多年的维修经验来说，就是气门顶弯如果能开回去的话应该说弯度也不是很大，更不至于别的部件损坏。楼主八成被4S店忽悠了。

zxcpcxz

最新进展
顶楼故障修好了吧，如相关描述，又开了3000km，结果一次6500转3档降2档，再次把发动机打停。
拧钥匙点火长时间打不着，微踩油门可以打着火，发动机怠速抖动剧烈，勉强可以开动，但不能放空挡，转速一下来自动熄火。
车拉到4s店检查，正时无问题，但1缸无缸压、4缸缸压低，量间隙1、4缸有问题。
随即开缸检查，肉眼可见1缸一气门关闭不严。
处理措施：索赔缸盖总成、4个活塞并更换，4s建议再自费更换正时链条及固紧器，倒也不贵5百多。
缸盖没货还在运途中所以到现在还没修好

请教大家这回的处理是否比较彻底？还需更换那些部件？重点应监督4s的哪些修理？今后修好又该注意些啥
泄泻~十分泄泻~

[ 本帖最后由 zxcpcxz 于 13-6-2009 11:50 编辑 ]

三剑客

这样的开车也太牛了吧

zxcpcxz

上午又去看了下，缸盖还没到货
4s建议自费更换气门顶筒
这些不在缸盖总成内么？还有凸轮轴啥的

kaen2000

更换发动机缸体缸盖总成吧！一般活塞顶气门后，修是修不好的了。

zxcpcxz

就是更换的缸盖总成啊
我的问题是，缸盖总成是否包括凸轮轴、顶筒和正时链条？

YUEWANG

总成连凸轮轴，不明白你为什么总是要那么高转速换挡，你那么高转速，机油压力有时候来不及拱上来，你猛踩油门再一换挡，点火先滞后再提前，这是你油门松一下发动机就停止喷油断火，这是正常设定。最后运行怠速，你系统各方面还处于缓冲状态，再说你老怎么开车，你的ECU跟不上你的节奏。。。。。。。。。。。

风吹花

大哥，你每天跑长途啊

leiyh

气门顶了，活塞肯定废了，缸孔会不会划伤都不好说，建议看一下缸筒吧，

slong

大哥你这样开车，你不心疼吗？？？？我无语啦..................