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[求助] 请问一下,汽车制动系安装限压阀的作用是什么?

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该用户从未签到

发表于 10-6-2009 12:42:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请问一下,汽车制动系安装限压阀的作用是什么?


该用户从未签到

发表于 10-6-2009 13:09:17 | 显示全部楼层
当前后制动油路压力增长到一定值后,自动将后制动油路切断,防止后轮抱死。

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该用户从未签到

发表于 12-6-2009 22:29:33 | 显示全部楼层
据我所知 制动油压并不是越大越好。 合适就够了
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该用户从未签到

发表于 16-6-2009 22:07:08 | 显示全部楼层
这个限压阀应该叫比例阀,主要是防止汽车制动时后轮比前轮先抱死,达到防止由于后轮先抱死而整车发生制动跑偏的作用(主要原理就是当后轮的制动油压达到一定值时,限制后边增加的油压)

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该用户从未签到

发表于 20-6-2009 19:00:08 | 显示全部楼层
这个分两种情况,如果是液压刹车系统,在不装ABS系统的时候,是需要装比例阀的,比例阀用来调整前后制动管路的制动压.达到制动力分配的效果.如果有ABS,则这个功能由ABS系统里的DRP系统或EBD系统来完成.对于气压制动系统.装限压阀门.是用来保证储气罐的安全的.当罐体的气压大于一定值时,限压阀将开启.用来释放掉过多的压力.保证储气罐不会爆炸等情况.

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  • TA的每日心情

    21-4-2016 20:22
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 20-6-2009 20:42:48 | 显示全部楼层
    印象中限压阀和比例阀是两个概念,两者的曲线是不一样。比例阀过了折点后会继续以较小的斜率继续上升,限压阀过了折点后应该是水平的。具体的情况记不很清楚了,回头查查资料再确认。

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    该用户从未签到

    发表于 20-6-2009 21:37:21 | 显示全部楼层
    印象中限压阀和比例阀是两个概念,两者的曲线是不一样。比例阀过了折点后会继续以较小的斜率继续上升,限压阀过了折点后应该是水平的。
    本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处:http://www.cartech8.com/thread-413318-1-1.html
    不错,限压阀、比例阀等属于制动力调节系统,用于制动力分配。通过汽车理论我们可以计算出理想制动力分配曲线,在设计制动系统时我们希望实际制动力分配曲线尽可能接近理想制动力分配曲线,这样制动时附着系数利用率最大,制动效率也最高,同时为了保证整车稳定性要求后轮不能先抱死,而实际中如果没有制动力调节系统这些都很难实现,因此限压阀、比例阀、双特性曲线比例阀、惯性阀等等孕育而生,但是液压调节机构不管阀体怎么设计还是不如电子调节系统,所以乘用车基本都被ABS系统代替,商用车还在使用。

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    该用户从未签到

    发表于 21-6-2009 10:55:56 | 显示全部楼层
    目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等,它们一般都是串联在后制动管路中。
    (1)限压阀
    限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中,其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后,自动将P2限定在该值不变。
    (2)比例阀
    比例阀〔又称P阀〕也串联于液压制动回路的后制动管路中,其作用是当前、后制动管路压力P1与P2同步增长到某一定值Ps后,自动对P2的增长加以限制,使P2的增量小于P1的增量。
    (3)感载阀
    也串联于液压制动回路的后制动管路中,作用是:根据汽车载重量的大小,调节起作用点压力值Ps随轴载荷而变化,实现感载调节。
    (4) 惯性阀
    惯性阀(也称G阀)的特点是调节作用起始点的控制压力值Ps取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力,即Ps不仅与汽车总质量或实际装载质量有关,而且与汽车制动减速度有关。惯性阀也有惯性限压阀、惯性比例阀两类。
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  • TA的每日心情
    开心
    19-6-2015 18:22
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-10-2009 17:38:17 | 显示全部楼层
    原帖由 yangliu2009 于 20-6-2009 21:37 发表
    印象中限压阀和比例阀是两个概念,两者的曲线是不一样。比例阀过了折点后会继续以较小的斜率继续上升,限压阀过了折点后应该是水平的。
    本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处:http:/ ...

    不对,丰田花冠,吉利远景,都有ABS+EBD,可是,在后轮的制动管路上还有限压阀存在,
    这是照片:
    吉利远景的限压阀:
    限压阀.jpg

    丰田花冠的限压阀:
    200910283922a.jpg

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    该用户从未签到

    发表于 30-10-2009 20:26:26 | 显示全部楼层
    主要原理就是当后轮的制动油压达到一定值时,限制后边增加的油压
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    该用户从未签到

    发表于 6-11-2009 23:03:09 | 显示全部楼层
    看来要补充液压知识
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  • TA的每日心情

    21-4-2016 20:22
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 8-11-2009 15:23:03 | 显示全部楼层
    回9楼,从发的这几张照片上看,这两个好像不是限压阀,应该是两通。它的内部是没有任何压力调节机构的,只是从装配工艺角度考虑把管路分成了两段。(特别是丰田花冠的这张照片,我们的车几乎跟它一样)。至于装了ABS+EBD是否需要再加限压阀或者比例阀,国内一般没有,但是据说日系的车曾经在个别车上出现过。

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  • TA的每日心情
    开心
    19-6-2015 18:22
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-11-2009 11:49:07 | 显示全部楼层
    原帖由 tjer2006 于 8-11-2009 15:23 发表
    回9楼,从发的这几张照片上看,这两个好像不是限压阀,应该是两通。它的内部是没有任何压力调节机构的,只是从装配工艺角度考虑把管路分成了两段。(特别是丰田花冠的这张照片,我们的车几乎跟它一样)。至于装了ABS ...


    我照片上的零件,就是四通比例阀,
    你看看这里(生产厂家:北京市进联汽车刹车泵有限责任公司)
    这是网页的截图: 比例阀.JPG




    这是网页地址:
    产品名称: 吉利,花冠四通比例阀:http://bjjlgs.com/chanpin-yedong/jlhgstblf.asp

    [ 本帖最后由 快乐地主 于 15-11-2009 11:59 编辑 ]
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  • TA的每日心情

    21-4-2016 20:22
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 15-11-2009 14:42:34 | 显示全部楼层
    楼上的兄弟说的这两个结构的实物没见过,但北京进联也应该算是国内作制动系统零件很大的厂了,应该不会在网站上出现技术性错误,我对这个件是不是带压力调整装置还是比较怀疑的,希望楼主能确认下。
        比例阀和限压阀这肯定不是一个概念,汽车构造上有讲的。据我理解,一般带了ABS的车原则上应该是不再需要其他诸如比例阀之类的压力调节装置的,但据说在日系的个别车上也出现过(不是花冠)。欢迎讨论......
         回头我发个威驰两通的图片上来,基本上跟楼上兄弟的第二个花冠的照片完全一样。

    [ 本帖最后由 tjer2006 于 15-11-2009 14:44 编辑 ]

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