求助！真空加注机加注制动液后，系统内仍有残留空气还需手动排空……

jelly430

真空加注机加注制动液后，系统内仍有残留空气还需手动排空……
是什么原因？是否由于ABS阀体内有空气残留？怎么解决？

huabo

你们公司真空加注机是什么型号的.加制动液时的真空度是好多?一般情况下ABS的阀体里面是不会有空气残留的.看是否是制动储液罐与加注机的接头密封不良.在抽真空后,加注制动液时空气与制动液一起进入了制动管路系统.为了防止ABS阀体残留,可以让在线下关闭点火开关然后启动发动机让ABS系统自检.来排除空气.

whutlxl

ABS 阀体是分 干式加注 和湿式加注的！！！ 干式加注需要和ABS 的ECU 通讯打开阀门，湿式则直接真空加注即可。

chassis2002

楼上用的是哪里的ABS？？博世的ABS湿式的不让真空加注，只用于售后更换。
另外真空加注如果达不到系统要求的真空度是不会进行下步加注动作的，会提示加注失败。（我们用的是德国的设备，型号忘了）。
真空加注时要看制动踏板是不是在最上面，也就是保证把制动管路中的空气也要抽出去。一般不注意的话制动踏板安装后会下沉一点，容易堵住出夜孔，导致只抽了真空助力器的空气。这样在加注完成后管路会有空气。这是我们分析的原因，加注时在踏板下面垫块泡沫就解决了

whutlxl

原帖由 chassis2002 于 15-6-2009 20:15 发表
楼上用的是哪里的ABS？？博世的ABS湿式的不让真空加注，只用于售后更换。
另外真空加注如果达不到系统要求的真空度是不会进行下步加注动作的，会提示加注失败。（我们用的是德国的设备，型号忘了）。
真空加注时要 ...

现在国内车厂用的ABS一般都是干式加注！！ 湿式加注不是很适用。因为在ABS总成厂作出来的就是干式，再加注制动液易造成制造环境污染，产品本身也不好清洁。所以绝大多数都是干式加注 。    湿式加注一般只用于售后，二级ABS回路已经加满制动液，因为维修站不会有ABS的通讯设备，也没有真空加注机。

zyjauto

ABS 阀体是分 干式加注 和湿式加注的！！！ 干式加注需要和ABS 的ECU 通讯打开阀门，湿式则直接真空加注即可。还要看设备能到达的真空度有多少，通常在150帕一下才行！！

zyjauto

完全真空是不可能的,博世ABS加注的真空标准时2毫巴，及是200帕以内都是合格的。
评价的标准就是，残留空气是否影响到正常的制定系统系能！
上面说的很对，主机厂常用的abs为干式，抽真空时要求电磁阀间隙开启，加注时要求制动马达工作，才能保证ABS的第二回路充满制动液。
湿式ABS主要用于售后市场，用于人工加注！