车身通风腔的问题

xiaolidao

为避免汽车后部产生很大压力造成乘客不舒适甚至耳膜破损，在后窗柱（好像是C柱吧）下部设置一个孔通风用，师父说是通风腔，这个的位置一般怎么设定的？

lnwangji

应为问大小 怎么定的!
我们以前都是照参考车来的.具体平衡车内气压,我想应该可以计算,但没有参与过,没发言权

滔滔江水

曾看到过一辆A级轿车和一个轻型客车的通风口，尺寸大约20*7样子，大小车差别不大。都是在左后轮罩后面位置。上面有橡胶片，起着单向阀作用，即车内空气可以自由流出，但车外灰尘不容易进到车内

[ 本帖最后由 滔滔江水 于 28-8-2009 10:41 编辑 ]

yjfq0324

这个洞是因为怕产生很大压力造成乘客不舒适甚至耳膜破损而设计的吗？好像是为了汽车关门时排气，以防车内压力过大，门关不紧而设计的吧！

小聪聪

主要是防止门闭合力大，甚至是后背门。通风窗尺寸还要考虑该车的造型，小车大门更要注意，尤其是三门四座小车，门大但室内空间小，关门时空气压缩大，门闭合力大。耳膜问题每个人不一样吧，呵呵这个我不清楚。

windcar

我们这15*8CM，位置和3楼一样

fanjunlong03231

是单向泄压的，既方便关门，又减小了对人耳膜的冲击。我设计过的几款车是开在侧围后延伸板上的，有单侧的也有双侧，相对尺寸比楼上说的都大多了，一般70*90。

johnzhou

请考虑一下空调
汽车空调分外循环、内循环。
内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。
外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷（制热）速度慢。

外循环时需要单向的出风口，这个也是主要的功能。

wjian

在驾驶室中是有空气循环系统;我们的车上有两个排气口,在内饰件上和门柱上有;在排气口上挂薄橡胶件的密封档片,在负压时密封,正压时打开.

johnzhou

接着说。
空调外循环的进出风口布置上自然在车身取尽量远离的两端为宜，通常进风口在车前防火墙（或称前围板）上部，则出风口在车后为宜，轿车一般在后围下部或左右侧围后下端，客车有布置在侧围后上部。出风口面积应和空调进风口匹配，也可参考成熟车型。
我见过的车型，轿车、客车、皮卡等都有出风口布置。工程机械、农用车未见布置，因其密封性较差，出风处较多，但随着工程机械和农用车的舒适性日益提升，可想也是一定要布置的。

xyhxxd

我最近看的一个车 也有两个通风阀一个在A柱下面点，一个在后围上，前面的比较小后们的一个比较大，也是单向泄压的