我国轿车利润市场分发

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从我国的轿车利润市场来分的话，我们把中国的轿车分为微型车、经济型车、中级车、
中高级车和豪华车五个具有代表意义的车型，从价格和销售两方面入手来分析。
      豪华车市场  由于豪华车特殊的消费群体，因此该细分市场的价格变化并不太大，降价幅度是各细分市场中较小的，市场价格与厂家指导价的差距也最小。8月豪华车市场基本延续了7月的价格走势，在平稳中小幅下降。价格波动较大的是奥迪和皇冠，别克荣御的降幅有所缓和。目前市场上平均降幅最高的皇冠2.5最低报价为28.5万元，低于厂家指导价1.7万元。另外皇冠3.0Saloon的降幅也较高，最低报价为39万元，低于厂家指导价2.1
万元。其余皇冠车型的降幅都保持在万元以内。
     中高级车市场  随着该细分市场竞争车型的增多——凯旋、凯美瑞等新车相继上市，中高级车市场的价格开始大幅度下降，而在今年年初时该市场价格还保持基本平稳。再加上厂家也开始调整该部分市场车型售价，新马6、索纳塔、蒙迪欧等都先后降低了指导价格，厂家的进入让商家进一步拉低了整个中高级车市场的平均价格水平。基本上除了凯美瑞外，中
高级车市场的新车型的价格都有所波动。
中级车市场  20万元左右的中高级车是今年汽车市场的降价主流，这使得10万元~15万元价格区间的中级车市场与去年相比宁静了许多。但是不排除少部分车型受厂家推出换代车型的影响而大幅降价，一汽丰田威驰就是例子。一直蝉联中级车销售冠军的北京现代伊兰特8月份也有大幅度的调价，与跳水冠军威驰有得一拼。不光是老车型降价，中级车市场降
价车型也不乏新面孔，如刚在市场上露脸的奇瑞新旗云和东风本田思域价格也都出现了松
动。
经济型车市场  8月份经济型轿车的降价潮流丝毫不亚于中级车市场，其中长安福特嘉年华和北京现代雅绅特首当其冲。10万元左右的经济型轿车市场，一年以内的准新车占了很大的比重，如北京现代的雅绅特、东风标致206、上海通用雪佛兰乐风和上海大众POLO“双
子座”劲情、劲取。同样，在经济型轿车的降价序列中，这些准新车型也都没能幸免。
     微型车市场  微型车是市场竞争程度最深的细分市场，经过长时间、大幅度的降价，目前的价格已经基本没有多少下降空间了，但在2006年4、5月份仍出现了微型车大幅降价。进入8月微型车整体价格保持相对稳定，绝大部分车型的市场价格变化幅度较小，只有夏利
的价格出现一定程度的下降。

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关于我国轿车利润市场分发，目前呈现多元化趋势。主要利润集中在高端豪华轿车市场，由于品牌效应和技术优势，这些车型利润较高。同时，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，中端市场也展现出一定利润空间。此外，新能源汽车市场的崛起，为轿车行业提供了新的利润增长点。总的来说，我国轿车利润市场分散且不断变化，受政策、技术、市场等多方面因素影响。未来，随着技术的不断进步和市场的持续繁荣，轿车行业利润市场将更为广阔。