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[悬挂] 关于车辆钢板弹簧动刚度

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发表于 18-6-2009 20:28:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请大家对钢板弹簧的动刚度发表下自己多年来积累的经验。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    25-6-2015 21:58
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 18-6-2009 22:22:00 | 显示全部楼层
    学习一下,一般设计过程中只用刚度这个概念了
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    发表于 18-6-2009 22:37:52 | 显示全部楼层
    对这个问题没有做具体的工作,觉得可能有以下几个方面。以下讨论基于多片簧,少片簧由于形状等因素,不好讨论
    个人对于钢板弹簧本身动刚度的产生主要由于片间摩擦,也许和钢板弹簧的材料也有关系;但在整车悬架上,钢板弹簧的动刚度可能与悬架布置(倾角、吊耳角度、吊耳长度等)有关,这里讨论摩擦对动刚度的影响
    1.钢板弹簧长度,影响摩擦面积大小
    2.钢板弹簧预应力,影响片间力大小
    3.频率,好像一般讨论动摩擦与速度无关,但我总觉得板簧中频率会影响摩擦力大小
    4.材料 影响摩擦系数,对具体钢板弹簧可能影响很小
    5.表面质量 影响摩擦系数
    6.片间接触情况
    摩擦力越大,动刚度可能越大。好像可以简化计算片间摩擦,利用简单的动摩擦系数和压力来计算,不知准确度有多高。
    有利用有限元研究钢板弹簧迟滞特性的文章,可以参照一下
    要详细分析,最好能做试验,不同频率、不同长度、不同材料等多方面试验后对比

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    发表于 19-6-2009 10:01:39 | 显示全部楼层
    楼上讨论的够详细啊!
    关于第3点,动刚度严格来说是与振幅有关,振幅越小,动刚度越大,反之越小也就是越接近静刚度。但是一般来说,路面是小振幅高频率(高速路),或者大振幅低频率(不平路)。所以跟频率联系起来一般也不算错。究其原因,个人认为是由于静摩擦力大于动摩擦力这一简单原理。

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    发表于 19-6-2009 11:36:57 | 显示全部楼层
    当然和振幅有关,对刚度一定的簧,力和变形有关,振幅影响片间力的大小,根据简化公式F=P*u,摩擦和压力P、摩擦系数u关系最大
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    发表于 19-6-2009 13:52:12 | 显示全部楼层
    原帖由 scout123 于 19-6-2009 11:36 发表
    当然和振幅有关,对刚度一定的簧,力和变形有关,振幅影响片间力的大小,根据简化公式F=P*u,摩擦和压力P、摩擦系数u关系最大

    我说的是动刚度与振幅有关,不是动态力和振幅有关。您是否误解了?
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    发表于 19-6-2009 14:49:11 | 显示全部楼层
    我理解动刚度主要有片间摩擦产生的,这样动刚度就和摩擦力有关,摩擦力和动态力有关,动态力和振幅有关。故动刚度和振幅的关系与动态力和振幅的关系差不多。
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    发表于 19-6-2009 15:37:53 | 显示全部楼层
    麻烦的东西。
    希望能有个准确、权威的板簧力学软件。不然整天捧着一大堆资料找公式,我们搞设计的都要累死了。用ADAMS做仿真结果不太准,也繁琐。

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    发表于 19-6-2009 16:56:44 | 显示全部楼层
    原帖由 nic140310 于 19-6-2009 15:37 发表
    麻烦的东西。
    希望能有个准确、权威的板簧力学软件。不然整天捧着一大堆资料找公式,我们搞设计的都要累死了。用ADAMS做仿真结果不太准,也繁琐。

    估计有些难度,与工艺等众多方面相关,就像减振器和橡胶件一样,用adams也很难描述。
    个人认为adams描述一种比较理想的模型,和实车需要根据经验等因素进行参照。
    仿真不是万能的,工具而已。

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    发表于 20-6-2009 11:08:09 | 显示全部楼层
    原帖由 scout123 于 19-6-2009 16:56 发表

    估计有些难度,与工艺等众多方面相关,就像减振器和橡胶件一样,用adams也很难描述。
    个人认为adams描述一种比较理想的模型,和实车需要根据经验等因素进行参照。
    仿真不是万能的,工具而已。


    同意!
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    发表于 3-7-2009 15:41:07 | 显示全部楼层
    的确,我查阅了很多板簧设计的书,基本上内容都是80年代的,而且连公式推导中的错误都是一样的,呼唤有能力的同志做个分析软件或数模,救命啊~
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    发表于 4-7-2009 09:03:45 | 显示全部楼层
    最近看了一篇文章,频率低于15Hz时,动刚度和频率无关。前面认为与频率相关可能不对。

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    发表于 25-7-2009 23:18:23 | 显示全部楼层
    说得非常好,动刚度与频率有很大的关系,很有在一定的载荷下。
    动刚度有两种定义,目前没有定论。

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    发表于 27-8-2009 11:19:36 | 显示全部楼层
    不知道板簧和橡胶减震是不是一回事。
    在橡胶制品中,动刚度和频率、振幅都有很大的关系:
    先说动刚度和频率的关系:在振幅相同的情况下,在20Hz内,频率越高,动刚度越大,但是随着频率的不断升高,动刚度会趋于稳定,到了50Hz左右又会出现稍许的衰减;
    然后说说动刚度与振幅的关系:在频率相同的情况下,振幅越大,动刚度越小;
    在国外判定橡胶制品好坏的一个标准就是动静刚度比要比较小,这样可以延长橡胶制品的寿命;在株洲时代,基本的配方产品的动静刚度比可以做到1.2以下,应该来说是一个比较好的数据了。

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     楼主| 发表于 28-8-2009 19:53:39 | 显示全部楼层
    大家可以讨论下,吊耳安装角度对装车后刚度的影响
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