半包裹式安全车轮

eiliman

谢谢！对于你说的一些国际轮胎巨头研制的安全轮胎我只是看到简介，未见详细资料或实物，望8512111进一步介绍。
        固特异的Engle EMT是自体支撑（胎侧补强）+加物支撑（内支撑环）型安全轮胎，失压后能以88公里/小时速度驶出320公里。
        Engle GS系列是Engle EMT的平行换代产品，具有用特殊方法缠绕而成的2层钢丝带束层，不但耐高温，而且低生热，确保失压行驶时100%保持原有操纵性能。只有牺牲失压前的性能（如全胎侧支撑）才能实现失压行驶时100%保持原有操纵性能，因胎侧刚性太大所以必须采取耐高温、低生热和加强钢丝带束层的措施。
        普利司通的Hawk 系列是自体支撑（加厚轮胎胎侧）型安全轮胎，在失压条件下能够以88公里/小时速度驶出80公里，在市场上已将固特异的Engle产品挤垮。
        米其林的PAX是特制轮辋+加物支撑（内置橡胶环）型安全轮胎，失压后能够以80公里/小时速度驶出200公里。其内置橡胶环与我的安全胎相似，只不过他是内置的，被充气胎全包裹，我的是外置的，被充气胎半包裹。如果他的内置橡胶环是分段安装的，就很难保证车轮的动平衡；如果是整体的，则需复杂的专用设备来装拆轮胎。这方面我的设计具有明显优势：在200公里范围内，你指望找到能维修PAX的轮胎铺吗？

[ 本帖最后由 eiliman 于 26-6-2009 12:45 编辑 ]

eiliman

任何追求失压后零下沉量的安全车轮都会被淘汰，正确方向是在舒适性、失压操控性能、轮胎装拆方便程度、以及经济性之间取得平衡。

8512111

原帖由 eiliman 于 27-6-2009 15:10 发表
任何追求失压后零下沉量的安全车轮都会被淘汰，正确方向是在舒适性、失压操控性能、轮胎装拆方便程度、以及经济性之间取得平衡。

      包括什么ESP，ABS，安全气囊，多连杆悬架，安全带，包括你的安全胎，转向大灯等等等等。。。。。。。 车辆的一切配置最终都是一个目的--保证车辆的安全稳定运转，从而保护“人生安全"。--------而不是而不是在不换胎的情况下把车开进维修站！！！
      你哪个结构爆胎后会造成延地面垂直方向支撑高度的支撑非对称性会太大（不是你想的相对，而是觉对），会造成车辆突然转向，而后失控造成车毁人亡！     
      前提是先保证运转“安全"，--------以后在说其他的！！！-------要先满足前提！！！！！

    安全胎是用来保证运转安全，不是用来保证不把刚盆弄坏。
   从车辆的运转安全方面考虑------轮胎是整车要求最为严格的！！！！-----这里没有“相对讲的”甚至比做药还严格！！！

8512111

没有高清楚的话，我在给你讲深一点！！！

stuartzm

好想法！！！需要试验来检验！！！！！！！

eiliman

这里有没有搞轮胎的专业人员啊，请提出指教。

radb173025

想法不错，但是这样的设计转弯时会不会把外胎剥离