汽车厂商规定的胎压值根据是什么？高一些会有什么影响？

yuping.li3000

请教同志们：
  - 轮胎气压多大为合适？
  - 汽车厂商规定的胎压值根据是什么？高一些会有什么影响？
希望同志们踊跃发言啊！

leeleening

根据轴荷确定胎压啊。高一些会影响平顺性，也比较容易爆胎，还有可能发生偏磨。

yuping.li3000

我想提高轮胎气压主要影响的还是舒适性.
之所以提出这个问题是因为:
3阶段油耗法规计划于2012年开始实施,提高轮胎气压是减少滚阻的一个方法,也就是降油耗的一个方法,
我国轿车轮胎标准中规定75以下轮胎的标准气压为250kPa,然而汽车厂商的胎压从210--230左右,最常用的是220.
  在设定轮胎气压时做出取舍.

yuping.li3000

对了,忘了感谢楼上的真诚反馈.大家都来讨论啊!!!

风景依旧

轮胎压力的大小影响到滚阻的大小 同时也影响到汽车的附着系数  即在提高压力减小滚阻的同时降低了附着系数  也就是动力性和经济性的矛盾
同时轮胎的充气压力也影响到侧偏刚度  一定范围内，随气压的升高而刚度增加
当然对于平顺性和舒适性的话  轮胎充气压力也有很大的影响

frankszhao

轮胎的选择考虑以下因素：
1.首先满载要求，载荷确定基本轮胎的大小也就确定，气压VS载荷也就确定。
2.速度等级
3.造型
4.舒适性，在满载载荷要求的前提下一般选择尺寸较小的轮胎，这样舒适性更好些。
5.道路条件
6.空间要求
等等

frankszhao

今天无意中上来论坛，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是某日本汽车集团中国公司的售后服务部员工。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
　　
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，

在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
　
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

　　知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比中国台湾还粗糙N倍！

而且在中国台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！中国台湾的质量本就不如日本国内，中国大陆连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！

再说说某日系车，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”车。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和日本车在北美的质量绝对不可同日而语！

　　还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和日本厂家谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
　　
说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！
　　
这里只是汽车论坛，开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支那人！
　　

yangliu2009

在轮胎型号选定后确认轮胎气压我认为主要考虑以下因素：
1、首先必须确认最大车轮载荷，再通过GB9743 根据负载等级选择最低气压，在选择之前必须考虑安全系数。
2、各种气压下进行轮胎试验，主要有：滚动阻力、制动距离、等速油耗、转向回正性、操稳性能、舒适性等综合评价，确认合适气压。这个过程一般需要1-2个月。
一般来说，降低气压，会提高整车舒适性和抓地力；而增加气压对操稳和燃油经济性是有好处的，这是一个矛盾的东西，主要还是看怎么取舍。

yuping.li3000

感谢大家！欢迎大家继续热议呀！

qcgcsbt

原帖由 frankszhao 于 20-6-2009 20:18 发表
日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！...

        真是这样的吗？怎么没人管管呢？

liuqingxp

大家说的比较多了，也比较全面了；但也有说的不合适的。
气压的选择，前题是轮胎规格的选择，而这跟轴荷有非常大的关系，进而跟整车的布置和配置有关系。
而一定规格的轮胎，气压是有国标规定的。
气压大小，会影响整车高度，动力性，经济性，舒适性，振动和噪声。

江城車手

一般小車前胎胎壓230KPA，後胎210KPA。但前面重，看上去前面較癟，後面較足。跑長路和夏天不要胎壓過大，防止暴胎。胎壓過大，接地點變成相切，阻力小，油耗小，但平穩性會就變差。

laniver

主要是跟轴重相关了