汽车车门下垂问题---求救！！！

dflzccs

我公司生产的一款汽车，在交付客户使用一段时间后，先后出现不同程度的车门下垂现象，严重的甚至造成车门开关困难。请有这方面经验的专家谈谈你们的见解。有什么好的方法或者指引一下整改的方向。谢谢了。

wwj

出现车门严重下垂的最有可能的问题
1、是出现在铰链加强板，可能是铰链加强板的强度比较弱，使用一段时间后，车身钣金变形，导致车门下垂；
2、车门铰链没有定位机构，而且安装孔过大，这样使用一段时间后也会导致车门下垂；
3、通过现场仔细分析，很快就能发现问题。

aq7811

测一下车门的中心是否偏离车门中心线。从其受力图上也可以分析出问题所在。
一楼说的很对，能避免一些问题。但从我的经验上来看解决此问题。第一。从车门受力上分析其受力情况；第二，如一楼所说，去现场！

天使的咒语

CAE分析
力矩控制

TTPH

同意一楼意见，检查相关联零部件

翰林文圣

同意一楼观点，作一点补充：
铰链加强板除了校核强度外，最重要的是要校核刚度，需要提高铰链加强板的刚度以减小弹性变形，提高强度避免塑性变形。
这里所说的铰链加强板指的是侧围上和门上两边的，光一边强是不够的。
还有一个需要校核的是铰链本身的强度和刚度

shorge

铰链加强板一般都是选用t1.4以上的材料，而且是焊接在侧围和门的内侧
如果是加强板变形，那么从外观可以很容易判断出来。我觉得可能性不大。
还是从铰链强度来分析更合理，
另外在装配门时是否充分考虑了门配重对门装配位置的影响，
预留了配重下沉量了吗？

jordan23_

设计的问题，铰链中心距应要大于400MM，铰链加强板要用高强板B210P1 t1.6以上，加强板本身可以从结构上设计得更强，这不太好说，可以发个图上来或数模来看一下，具体分析一下

suneryu212

一、强度问题   不光要考虑车体及车门钣金的强度，如果铰链是冲压成型的话 其自身的变形也要考虑！！
二、先天设计的问题 一般国外公司都有设计要求铰链间的距离 与 铰链轴线到门锁的距离 的比值一般要大于1/3
三、 安装的问题  安装过孔是否过大  气动扳手的拧紧力矩设定是否合理
通过现场的仔细观察肯定会发现问题所在--
如果是一、三 相对好解决
如果是二的话在加强刚度的情况下  还解决不了的话就只能在安装时给一个正的偏差  或者接受这个事实  下次设计时注意

liujunwei

门下沉的是一个很常见的问题，在数模设计阶段应该做好CAE的分析，是否有强度不够的件，这样会减少很多的麻烦。个人认为，首先保证安装铰链的车身上级门内板上的孔的精度要满足设计要求，铰链设计没有错误加工江都也满足要求， 门下沉跟钣金的强度关系很大，门的内板，铰链背板，装铰链的车身件，强度要足够高，一般的解决方法是在装车调门的是时候把门适当的向上调一点，或把铰链调到一个合适位置。

笛声何处

车门下沉是难以避免的 ，不知道贵公司在台架试验时时怎么要求的

ray1202

其实这些问题是否关系到一个耐久度的问题呢?一般车体试验一定会做类似的耐温,高温,冷热循环,耐冲击,耐久等很多很多的试验,例如各位回复的内容所说的,出现的问题可能在哪里,但是我个人的见解是需要验证问题的根源在哪里才做好改良,如果问题根源不清晰的话,永远都会再发,市场上抱怨只会越来越多.

lshengk

大家都说得不错，受教了

ace11

你们公司在台上耐久实验的时候没有发现这个问题吗

141lll65

铰链安装的轴线是否内倾也会影响到门下沉问题
如果轴线没有内倾只是垂直或者外倾的，门下沉就难以避免了