保时捷Variocam S可变正时气门工作原理

xin7377 · 发表于 24-6-2009 11:18:00

liangming08 · 发表于 24-6-2009 23:40:11

好东西,谢谢了!
但是看不出气门上的那个红色的销是用什么去控制的呢?是用液压控制吗?

leiyh · 发表于 25-6-2009 22:11:28

保时捷真是机械天才，太有才，可变正时这么设计，气门升程的设计跟克莱斯勒5.7HEMI断缸原理有点相似，都是通过在液压挺柱上做文章。

dusdy · 发表于 21-11-2009 10:17:23

可惜不是连续可变升程

dusdy · 发表于 22-11-2009 12:14:11

关于可变正时气门不知道国内有没自己的比较成熟的专利，
看来看去都是外国的，难道国人不行，设计这个东西最大问题在哪？

无所谓1984 · 发表于 22-11-2009 16:08:53

一个问题这种可变正时技术很好么？
这个又不是连续可变正时的
可能保时捷主要还是做速度而不是做经济性吧

无所谓1984 · 发表于 22-11-2009 16:14:54

这种技术和宝马的相比还是有一定差距的吧？

sun216 · 发表于 14-12-2009 18:51:48

液压挺柱上做文章很多都是，本田的发动机也是这样，同样的做了个销子。

qzc365 · 发表于 22-12-2009 05:54:29

真是不错，相当经典的两级可变气门升程技术，就是油路布置不知道怎样？还有油是怎么进入柱塞腔内的推动柱塞移动？

朱琴 · 发表于 22-12-2009 22:30:32

不错，我们公司的发动机就是这样的，只是凸轮轴有点不一样

kittstang · 发表于 22-12-2009 23:47:58

感觉上比较象当年的I-VTEC 不过同问如何控制那个红色的滑柱移动的,是外加的动力源还是某种精心计算的自动装置,
至于说连续可变的气门升程,这样的技术不说难在结构,应该是难在控制吧

[进排气系统] 保时捷Variocam S可变正时气门工作原理