专门搞汽车减振器的请进来赐教！！

hhhchina008

探讨出一条适合微型车减振器阻尼特性的匹配方法：
具体如下：
1、汽车振动系统模型的建立
2、汽车振动系统的时频模拟及试验验证
3、汽车悬架系统参数优化
4 、减振器阻尼特性的设计
目前想用ADAMS/car 来做的减振器优化 ，以前厂商都是在原有减振器特性曲线上按比例来调整，还有采用联合仿真的方法，将用matlab建的减震器模型与ADAMS建的模型联合来做。希望各位发表意见！

梦遗落在地上

有个人曾经问一个高手“怎样去评判减振器调试是否完美？”
高手说了两个字“屁股！”
这个高手说的很有道理，在悬架参数已定的情况下进行减振器的阻尼调试，只有路试，用屁股进行评判！

hhhchina008

我知道可以路试，但在前期匹配阶段是可以优化的

zcz0523

每个人的感觉不一样，怎么来评判了

leeleening

我感觉现在减振器参数优化的主要问题是要搞清楚什么是“优”，而不是搞清楚怎么做到优。
如果不是可调阻尼的减振器，那么只能综合考虑，折衷选择参数，使得轮胎－地面动态力不至于太大，同时簧上质量加速度也在可以接受的范围内。
现在，什么是优对不同的车辆、不同的路面来说，都没有一个确定的说法。
是不是只用ADAMS/car 仿真就足够了楼主？还用得着Matlab吗？

hhhchina008

主要是考虑到前期进行减振器的实用仿真，对后期调教有很大的帮助，使得调教变得更简单！！

frankszhao

减振器这东西还是用“屁股‘吧，用软件也是把相关参数简化了，和实际还是有差别的，SGM也是做一系列的进行道路试验，减振器这东西FAW TOKYCO可以进行调教。