离合器的结构与工作原理

dali

1.1 离合器的功用、要求和类型
　　离合器装在哪里？有什么作用？
　　装于发动机与变速器之间；作用是切断、传递发动机传向传动系的动力。
1.1.1离合器的功用
　　1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；
　　2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；
　　3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。
　  1.1.2 对离合器的要求
　　1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。
　　2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步。
　　3) 分离时应迅速彻底，便于起动和换档
　　4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。
　　5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。
　　6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
1.1.3 类型
    1）按从动盘的数目分：单片式、双片式、多片式；
    2）按压紧弹簧的形式分：周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式；
    3）按操纵机构的不同分：机械式、液压式、气压式和空气助力式。
　　1.2 摩擦片式离合器工作原理
1.2.1、离合器的组成
　　1）主动部分：飞轮、离合器盖、压盘
　　2）从动部分：从动盘、从动轴
　　3）压紧机构：压紧弹簧
　　4) 分离机构：分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆
    5）操纵机构：离合器踏板、分离拉杆等。
1.2.2、离合器工作原理
　　1)接合状态
　　飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。（后备系数不要过高，防止传动系过载）
　　2)分离过程
　　踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。
　　3) 接合过程
　　缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。
  

[ 本帖最后由 dali 于 1-7-2009 10:31 编辑 ]

wangxingong

请教一下老师，从动盘六根簧是否能减少发动机传递给变速箱的振动？

duoduo

回楼上：
是减少扭振。

dali

是带扭转减振器的从动盘。
作用：为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载。
工作原理：从动盘和从动盘毂通过弹簧弹性地连接在一起，构成减振器的缓冲机构，当从动盘受转矩作用时，由摩擦衬片传来的转矩，首先传到从动钢片，再经弹簧传给从动毂，这时弹簧被进一步压缩。因而，由发动机曲轴传来的扭转振动所产生的冲击即被弹簧所缓和以及摩擦片所吸收，而不会传到变速器以后的总成部件上；同样，汽车行驶于不平路面上所引起传动系角速度的变化也不会影响发动机。

wangxingong

感谢老师的指点，基本知道发生共振的源头了，很多车子都是怠速状态容易产生共振，包括还没有出厂的新车，当然这是一个很棘手的事情，从根本上解决还是要找解决的办法，F1C发动机的飞轮结构好像就能解决这个问题，